A BMW está a preparar sete zonas exclusivas da Alpina na Coreia do Sul—e ainda não existe um único carro de série. A promoção da marca arranca no início de 2027, os espaços nas concessionárias abrem no segundo semestre, e os clientes só receberão os seus carros no início de 2028. Primeiro vem a infraestrutura de personalização e a apresentação da marca, só depois o carro em si. A BMW, claramente, não tem pressa.
Nesta primeira fase não serão necessários edifícios separados: as zonas Alpina serão integradas nos centros BMW já existentes. Ali, os compradores poderão escolher entre materiais, acabamentos e combinações personalizadas. A BMWBLOG relata mais de 100 cores de carroçaria e mais de 20 opções de couro—uma oferta impressionante para uma marca que ainda não vendeu nenhum carro. O programa final de personalização para a Coreia ainda não foi publicado.
O primeiro modelo de série da BMW Alpina será inspirado na BMW Série 7. A sua estreia mundial é esperada para 2027, mas as entregas na Coreia chegarão mais tarde. Já o conceito Vision BMW Alpina, mostrado em maio, não chegará à produção: mostra o design, os materiais e o carácter dos futuros modelos, não um produto acabado.
Não se trata apenas da entrada num novo mercado—é uma mudança na própria natureza da marca. Até 2026, a Alpina era um fabricante independente de baixo volume que personalizava carros da BMW. Agora é uma marca autónoma dentro do BMW Group, posicionada entre os modelos de topo da BMW e a Rolls-Royce. Em 2025, a antiga Alpina vendeu cerca de 2.600 carros—um resultado recorde, mesmo com unidades a ultrapassar os 200.000 euros, ou seja, cerca de 228.000 dólares.
A Coreia do Sul será o verdadeiro teste de saber se a BMW consegue transformar uma marca de nicho para conhecedores num negócio de ultra-luxo escalável. O próximo ponto de referência é a lista dos sete concessionários e o preço coreano do primeiro sedã. É isso que mostrará o quão perto a Alpina chegará da Mercedes-Maybach, sem invadir o território da Rolls-Royce.
