A Lamborghini não tem medo de gerar polémica: quinze anos depois, a marca recupera o nome Tricolore, ouvido pela última vez no Gallardo LP 550–2 Tricolore de 2011. A nova interpretação estreou no The Quail durante a Monterey Car Week, e a pintura dividiu imediatamente os presentes. Mas por trás deste nome tão sonante não está uma versão desportiva independente, mas sim um projeto de personalização do Temerario, criado pelo Centro Stile em conjunto com o programa Ad Personam.
A verdadeira história aqui não está na mecânica, mas na pintura, e esta é deliberadamente provocadora. A parte inferior da carroçaria está num azul profundo, o Blu Marinus Shiny, a superior num branco, o Bianco Monocerus. Os espelhos, as jantes e vários outros elementos receberam preto brilhante Nero Noctis, as pinças de travão são vermelhas, e no capô surge um gráfico em verde, branco e vermelho, as cores da bandeira italiana. No interior, o estofo preto Nero Ade combina com costuras vermelhas Rosso Alala e as inscrições Tricolore nas portas.
O que não vai encontrar, no entanto, é um único cavalo extra. Nenhum. Tal como o Temerario normal, o carro combina um V8 biturbo de 4,0 litros com três motores elétricos. A potência combinada chega aos 920 cv, os 0 aos 100 km/h ficam resolvidos em 2,7 segundos, e a velocidade máxima declarada do Temerario de série atinge os 343 km/h. O motor de combustão chega às 10.000 rpm, provavelmente o único número verdadeiramente impressionante do ponto de vista da engenharia.
E é precisamente aí que está a grande diferença face a uma série especial habitual, com motor otimizado ou chassis modificado. A Lamborghini usa este carro sobretudo para mostrar o que o Ad Personam é capaz de fazer, o programa de personalização que completa 20 anos em 2026. A marca já tinha apresentado outros dois Temerario Ad Personam no Goodwood Festival of Speed.
A Lamborghini não revelou um preço fixo para o Temerario Tricolore. Também não foi anunciado qualquer número de unidades, pelo que seria incorreto chamar-lhe série limitada: o fabricante define-o expressamente como uma bespoke configuration, uma configuração individual.
Anteriormente, a Lamborghini explicou por que razão o Revuelto SV não vai atrás de um recorde no Nürburgring.
