Treinta años de silencio y, de repente, el nombre vuelve a las carreteras italianas. Autobianchi, una marca cerrada en 1995, reaparece sin previo aviso: un Fiat Pandina fuertemente camuflado fue fotografiado con el rotulo «Tributo Autobianchi» bien visible en su puerta trasera. Fiat no dice nada de forma oficial, así que la fecha de debut, el precio e incluso el nombre definitivo del modelo siguen siendo pura especulación.
A juzgar por la carrocería, la base sería la versión tope de gama Pandina Cross: molduras de plástico, parachoques reforzados, llantas de 15 pulgadas. Bajo el capó, nada revolucionario. Se espera el mismo conjunto híbrido conocido: un motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litro con 65 CV, combinado con una caja manual de seis velocidades, idéntico al del Pandina convencional.
Fiat no ha confirmado ningún cambio técnico, y el camuflaje oculta bien los detalles. Las fotos solo permiten especular: acabado especial, emblemas históricos, techo modificado. Los rumores sobre una capota textil plegable, cromados y un habitáculo tapizado en terciopelo al estilo de los antiguos Autobianchi siguen siendo, por ahora, solo eso: rumores. Pero detrás de toda esta nostalgia podría esconderse un motivo bastante menos romántico.
Autobianchi nació en 1955 como una empresa conjunta entre Bianchi, Fiat y Pirelli, dio vida a los legendarios A112 y Y10, y cerró en 1995 cuando la fábrica de Desio detuvo la producción. Desde entonces, el nombre pertenece formalmente a Fiat. Pero en diciembre de 2023, el parlamento italiano aprobó una ley: si una marca histórica no se usa en producción real durante cinco años ininterrumpidos, el Estado puede reclamar los derechos sobre ella. Y no es una amenaza vacía.
En 2024 se supo que las autoridades italianas estaban considerando seriamente incautar marcas inactivas como Autobianchi e Innocenti a Stellantis; el Ministerio de Industria habría llegado incluso a registrar sus propias versiones de ambos logotipos. Una de las teorías: los nombres iban a entregarse a fabricantes chinos a cambio de localizar producción en suelo italiano. Al parecer, ni siquiera notificaron a Stellantis. Por eso el Tributo Autobianchi parece menos un homenaje nostálgico que una maniobra legal: colocar un emblema histórico en un coche y reiniciar el reloj de los cinco años justo antes de que expire.
Mientras tanto, el Pandina no va a ninguna parte: Fiat ha confirmado su producción en Pomigliano d’Arco al menos hasta 2027. Así que el Tributo Autobianchi parece cumplir dos funciones a la vez: reavivar el interés por un utilitario que envejece hacia el final de su ciclo de vida, y mantener el nombre Autobianchi lejos de manos ajenas. De un verdadero renacimiento de la marca, por ahora, no hay ni rastro.
Anteriormente, Tarantas.news informó que el Fiat 600 perdió su híbrido base y subió de precio.
