Todo el mundo esperaba que Mercedes-Benz diera la espalda a la gasolina de un día para otro. No va a ocurrir. La hoja de ruta para 2027 recoge 14 lanzamientos y solo tres de ellos son eléctricos. Los otros once llegan con motor de combustión. La marca todavía se guarda casi todos los nombres.
El bloque más cargado es la gama media, la que en Stuttgart llaman Core: las familias Clase C, Clase E, GLC y GLE. Ahí se planean seis modelos y variantes de combustión frente a un único eléctrico. En el segmento alto el reparto es más suave — cuatro lanzamientos térmicos y dos eléctricos. Y en el segmento de acceso solo hay una novedad. Con motor, por supuesto.
No piense que la etiqueta ICE en los planes de Mercedes significa un motor de gasolina o diésel a secas, sin nada eléctrico. La compañía habla de mecánicas electrificadas: microhíbridos, híbridos enchufables — y nuevos V8. Sí, ocho cilindros. En plena época de funerales para el V8.
De momento solo hay un estreno confirmado oficialmente — el Clase G descapotable, que llegará en 2027. Además, al Mercedes-AMG eléctrico de cuatro puertas sobre la plataforma AMG.EA debería seguirle un SUV. En la lista figura también un miembro reducido de la familia Clase G, cuyo desarrollo la marca anunció hace tiempo, aunque sigue sin revelar ni la fecha ni las mecánicas.
Entre 2025 y el final de 2027, Mercedes-Benz quiere lanzar más de 40 modelos nuevos y renovados. Y esto es lo que de verdad dice ese esquema: no hay ningún «regreso» del motor de combustión. Hay una negativa a elegir. Los eléctricos seguirán creciendo, pero gasolina, diésel e híbridos siguen siendo una parte pesada de la oferta — y no piensan dejar sitio.
Anteriormente se informó de que la primera foto del Mercedes-Benz GLA apareció un día antes de su estreno mundial.
