Isompi auto ei automaattisesti tarkoita käytännöllisempää arjessa. Se kuulostaa ristiriitaiselta, mutta juuri siihen törmäävät ne, jotka epäröivät Mazda CX-60:n ja sen isomman sisaren, CX-80:n, välillä. Isompi katumaasturi on 250mm pidempi – 4995mm 4745mm:ää vastaan – ja tarjoaa peräti kolme istuinriviä. Mutta heti kun kaikki seitsemän paikkaa täyttyvät, tavaratila kutistuu vaatimattomiin 258 litraan. Viisipaikkaisessa CX-60:ssa puolestaan odottaa toisen rivin takana peräti 570 litraa – lähes tuplasti enemmän.
Ei siis ihme, että Autoevolutionin kirjoittaja päätyi molemmilla malleilla ajettuaan CX-60:n kannalle perheille, jotka tarvitsevat kolmatta riviä vain silloin tällöin. Yksi juju on kuitenkin olemassa: kun CX-80:n takaistuimet kaadetaan alas, ero lähes katoaa – Mazda ilmoittaa virallisesti 566-687 litraa toisen rivin asennosta riippuen. Kolmas rivi siis vie tilaa vain silloin, kun se on todella pystyssä.
Teknisesti mallit ovat läheistä sukua, mutta eivät identtisiä kaksosia. Eurooppalainen CX-60 on saatavana nelivedolla ja 327-hevosvoimaisella PHEV-järjestelmällä, sekä rivikuusisylinterisellä 3,3-litraisella dieselillä, jossa on 200 tai 254 hevosvoimaa. CX-80:ssa valikoima on suppeampi: joko 327-hevosvoimainen PHEV tai 254-hevosvoimainen diesel – molemmat vakiona nelivedolla. Se, minkä isompi malli osaa ja pienempi ei, on kuuden tai seitsemän hengen kuljettaminen kerralla.
Pitkille matkoille dieselkäyttöinen CX-80 vakuuttaa eniten: 254 hevosvoimaa, 550Nm vääntöä ja virallinen WLTP-kulutus vain 5,6-5,7 l/100km. PHEV on voimakkaampi, 327 hevosvoimaa, ja pääsee WLTP-testissä 60-61km pelkällä sähköllä. Kun akku kuitenkin tyhjenee, kulutus hyppää 8,0-8,1 l/100km:aan – todellisuus iskee nopeasti takaisin.
Valinta on siis yksinkertaisempi kuin miltä se aluksi vaikuttaa. Jos seitsemää paikkaa tarvitaan vain satunnaisesti tai ei lainkaan, lyhyempi CX-60 tarjoaa lähes saman käyttökelpoisen tilan ja samankaltaisen tekniikan ilman ylimääräistä pituutta. CX-80 ansaitsee ylimääräiset 250 millimetrinsä vasta silloin, kun kolmas rivi on todella säännöllisessä käytössä eikä makaa kasassa kuukausitolkulla.
Sillä välin Mazda on myynyt loppuun vuoden 2025 CX-5-varastoja ennen uuden sukupolven saapumista.
