Renault s'amuse encore avec l'image de sa mythique «4». Le nouveau Renault 4 JP4x4 Concept ressemble à un savant mélange de buggy de plage, de pick-up compact et de voiture de loisir rétro. Mais sous ce look ludique se cache un indice technique de taille.
Construit sur la plateforme électrique Renault 4 E-Tech, ce concept fait suite aux show-cars FL4WER POWER, Savane 4x4 et Vision 4Rescue. Avec lui, Renault montre que la nouvelle R4 électrique n'est pas qu'une simple citadine : elle peut servir de base aussi bien pour des aventures personnelles que pour des applications commerciales.
À l'extérieur, la teinte vert émeraude nacré rend hommage aux palettes des années 1970 et 1980 de la 4L. L'habitacle, lui, est d'un orange vif, avec une ambiance ouverte qui efface les frontières entre l'intérieur et l'extérieur. Les portes, courtes et minimalistes, laissent le toit grand ouvert, et des barres de renfort assurent la rigidité structurelle. Le hayon s'abaisse comme celui d'un pick-up. Une planche de surf est fixée sur le toit, et des skateboards prennent place dans le coffre.
Les sièges rappellent les fauteuils Renault des années 1970, avec leurs appuie-tête intégrés. Les revêtements mêlent tissu, mesh et panneaux soft-touch sur les portes, le coffre et la planche de bord. Une poignée de maintien fait face au passager pour les terrains accidentés, tandis que la console centrale flottante évite à l'habitacle un côté trop utilitaire.
L'innovation technique majeure, c'est la transmission intégrale. Le Renault 4 JP4x4 Concept reçoit un second moteur électrique sur l'essieu arrière, offrant une transmission intégrale électrique permanente. La garde au sol est supérieure de 15 mm par rapport à la Renault 4 E-Tech standard, et les voies sont élargies de 10 mm à l'avant comme à l'arrière. Il chausse des pneus Goodyear UltraGrip Performance+ en 225/55 R18 montés sur des jantes JP4 exclusives. Cet équipement n'est pas conçu pour le franchissement extrême, mais pour le sable, les rochers, le gravier et les aventures légères.
Renault fait ainsi une démonstration claire du potentiel de la plateforme RGEV Small : même une compacte électrique de segment B peut bénéficier d'une transmission intégrale sans arbre de transmission ni mécaniques complexes.
Le JP4x4 n'ira probablement pas en production en l'état. Mais le concept est trop séduisant pour rester un simple objet d'exposition : une petite Renault électrique à transmission intégrale et à l'esprit buggy de plage est bien plus captivante qu'un énième crossover urbain.
