Personne n’achète un pick-up pour le voir perdre un tiers de sa valeur cinq ans plus tard. C’est pourtant exactement ce qui arrive au Jeep Gladiator millésime 2021 — les chiffres le confirment, même si le pourcentage exact dépend de la méthode de calcul.
Selon CarEdge, un Gladiator standard perd 37 % : pour un prix de départ de 46 890 $, sa valeur de revente après cinq ans tombe à environ 29 578 $. Plus de 17 000 $ envolés en cinq ans.
iSeeCars se montre plus clément — une baisse de 32,3 % pour 67,7 % de valeur conservée. Il y a toutefois une nuance : la moyenne du segment des pick-up intermédiaires, selon la même source, s’établit aujourd’hui également à 32,3 %. Le Gladiator se déprécie donc exactement au rythme de sa catégorie — ni mieux, ni pire. Pas une catastrophe, mais pas de quoi pavoiser non plus.
Les annonces réelles racontent une histoire similaire. Sur CarGurus, plus de 4 700 exemplaires du Gladiator 2021 sont proposés à la vente, avec un prix demandé moyen de 31 912 $. Précision importante : il s’agit de prix affichés par les vendeurs, pas de montants de transactions conclues — la négociation peut faire baisser ce chiffre.
Alors, un Gladiator de cinq ans vaut-il le coup ? Une bonne partie de la chute de prix est déjà derrière lui, et face à un modèle neuf, un exemplaire d’occasion paraît nettement plus intéressant. Mais impossible de le classer parmi les modèles particulièrement liquides : selon la source, le Toyota Tacoma et le Ford Ranger conservent leur valeur nettement mieux. Avant l’achat, mieux vaut donc comparer non seulement le prix, mais aussi l’historique d’entretien, l’état de la transmission intégrale, du toit et des éléments de carrosserie amovibles — ce sont eux qui trahissent la manière dont le véhicule a été utilisé.
Par ailleurs, Jeep rappelle 11 980 exemplaires du Grand Wagoneer 2026 en raison d’un risque de défaillance des systèmes d’aide à la conduite.
