Le Renault Kiger reste l'un des SUV compacts les plus abordables de la marque : en Inde, le modèle de base démarre à 6 000 dollars, hors taxes et frais d'immatriculation. Alléchant, non ? Le hic : ce prix ne concerne que la version atmosphérique de 72 ch. Le Kiger turbo de 100 ch avec boîte manuelle à cinq rapports démarre lui à au moins 8 100 dollars.
Les deux moteurs affichent la même cylindrée de 1,0 litre, mais leur tempérament diffère radicalement. Le bloc atmosphérique développe un modeste couple de 96 Nm et s'associe à une boîte manuelle ou à la boîte robotisée AMT. Le moteur turbo frappe bien plus fort avec 160 Nm, et propose en plus de la manuelle une boîte CVT X-Tronic. Renault annonce un 0 à 100 km/h en 11 secondes pour la version turbo.
Avec ses moins de quatre mètres, le Kiger a tout d'une citadine classique. Mais le coffre raconte une autre histoire : 405 litres de volume utile. La garde au sol surprend encore plus avec 205 mm, complétée par 29 litres de rangements supplémentaires dans l'habitacle. Cette polyvalence dépasse celle d'une citadine ordinaire, même si le Kiger reste privé de transmission intégrale.
En juin 2026, la gamme s'est enrichie de la nouvelle finition Evolution+. Disponible avec le moteur atmosphérique comme avec le turbo, elle ajoute l'accès mains libres, le démarrage par bouton-poussoir, la climatisation automatique, le réglage en hauteur du siège conducteur et la connexion smartphone sans fil. Le Kiger est produit pour l'Inde et plusieurs marchés émergents.
Quant au Japon, à la Russie ou à l'Europe de l'Ouest, Renault n'a annoncé aucun projet de commercialisation. La conversion du prix indien dans une autre devise ne donne donc qu'un ordre de grandeur de l'offre locale, et ne présage en rien du tarif réel après transport, homologation et taxes. La garantie standard de Renault en Inde est de trois ans ou 100 000 km.
