Lamborghini n’a pas peur de faire parler d’elle : quinze ans après, la marque ressuscite le nom Tricolore, entendu pour la dernière fois sur la Gallardo LP 550–2 Tricolore en 2011. La nouvelle interprétation a été dévoilée lors de The Quail pendant la Monterey Car Week, et la livrée a immédiatement divisé les spectateurs. Mais derrière ce nom qui claque ne se cache pas une version sportive à part entière, plutôt un projet de personnalisation de la Temerario, conçu par le Centro Stile en collaboration avec le programme Ad Personam.
Ici, l’essentiel ne se joue pas côté mécanique mais côté peinture, et le résultat est volontairement provocateur. Le bas de caisse reçoit un bleu profond, le Blu Marinus Shiny, le haut un blanc, le Bianco Monocerus. Rétroviseurs, jantes et plusieurs éléments passent en noir brillant Nero Noctis, les étriers de frein sont rouges, et le capot arbore un graphisme vert, blanc et rouge, les couleurs du drapeau italien. À l’intérieur, une sellerie noire Nero Ade est associée à des surpiqûres rouges Rosso Alala et à l’inscription Tricolore sur les portes.
En revanche, pas un cheval supplémentaire. Aucun. Comme la Temerario classique, la voiture associe un V8 biturbo de 4,0 litres à trois moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 920 ch, le 0 à 100 km/h se boucle en 2,7 secondes, et la vitesse maximale annoncée de la Temerario de série atteint 343 km/h. Le moteur thermique grimpe jusqu’à 10 000 tr/min — sans doute le seul chiffre vraiment impressionnant sur le plan technique.
Et c’est justement là que se situe la vraie différence avec une série spéciale classique dotée d’un moteur gonflé ou d’un châssis retravaillé. Lamborghini utilise avant tout cette voiture pour démontrer le savoir-faire d’Ad Personam, le programme de personnalisation qui fête ses 20 ans en 2026. La marque avait déjà présenté deux autres Temerario Ad Personam au Goodwood Festival of Speed.
Lamborghini n’a communiqué aucun prix fixe pour la Temerario Tricolore. Le constructeur n’a pas non plus annoncé de nombre d’exemplaires, ce qui rend incorrect le fait de parler de série limitée : la marque la définit expressément comme une bespoke configuration, une configuration individuelle.
Lamborghini avait précédemment expliqué pourquoi la Revuelto SV ne tentera pas de record au Nürburgring.
