Mercedes lancerà la terza generazione della GLA, uno dei modelli più importanti del marchio per il 2026. La nuova versione passerà alla piattaforma MMA, fungendo da punto d'ingresso per la prossima ondata tecnologica del brand. Sarà disponibile in due configurazioni: come ibrida basata su un motore a benzina 1.5 litri con sistema a 48 volt, e come SUV completamente elettrico con un nucleo tecnico radicalmente nuovo.

Le versioni elettriche avranno un'architettura a 800 volt, alta efficienza e un avanzato "cervello digitale" che trasforma la GLA in un veicolo definito dal software. La gamma EV comprenderà la GLA 250+ e la GLA 350 con batteria da 85 kWh, seguita successivamente da una GLA 250 più accessibile con batteria da 58 kWh. L'autonomia attesa è di 640–670 km, un dato che supera nettamente concorrenti come la iX1 e la Q4 e-tron. La potenza varia da 262 a 348 CV, con la versione a trazione integrale che guadagna un motore anteriore aggiuntivo.

Le varianti ibride manterranno una struttura tradizionale, offrendo 160–190 CV e opzioni di trazione anteriore o 4Matic. Mercedes non produrrà modelli GLA diesel sulla piattaforma MMA. Intanto, AMG sta sviluppando versioni EV ad alte prestazioni, delineando una nuova direzione orientata allo sport.

L'abitacolo sarà unificato con quello di CLA e GLB, e presenterà un display per il guidatore da 10,25 pollici, uno schermo centrale da 14,5 pollici e un display opzionale per il passeggero. Il nuovo sistema MBUX è completamente online, integra capacità di intelligenza artificiale e supporta aggiornamenti over-the-air avanzati.

Nonostante gli avanzamenti tecnologici, le dimensioni non aumenteranno in modo significativo per evitare sovrapposizioni con la GLB. Per la prima volta, le versioni elettriche includeranno uno spazio di carico aggiuntivo sotto il cofano. La GLA è attesa sul mercato nella seconda metà del 2026, pronta a diventare uno dei SUV compatti più tecnologicamente avanzati del suo segmento.