General Motors e la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hanno annunciato un nuovo richiamo per i modelli Buick Regal Turbo e GS del 2012-2013. Si tratta della terza campagna di servizio che affronta lo stesso problema centrale: le braccette posteriori della sospensione che potrebbero guastarsi a causa di una protezione dalla corrosione inadeguata. Difetti simili avevano già portato a richiami nel 2021 e nel 2022, ma alcuni veicoli non hanno ricevuto quelle riparazioni e ora necessitano della sostituzione dei componenti.

Il difetto deriva da un'imperfezione nel processo di rivestimento elettrochimico (e-coat), che compromette la resistenza alla corrosione delle braccette. Nel tempo, il componente può deteriorarsi completamente. Una braccetta posteriore rotta altera la geometria della sospensione, riduce la stabilità direzionale e aumenta il rischio di perdere il controllo del veicolo, specialmente ad alte velocità o su superfici scivolose.

Nell'ambito della nuova campagna, i concessionari sostituiranno le braccette posteriori e i bulloni di regolazione con pezzi provenienti da lotti non difettosi. L'intervento sarà eseguito gratuitamente. Il richiamo riguarda i veicoli immatricolati negli stati americani della "cintura del sale", regioni con elevati livelli di corrosione dovuti ai trattamenti stradali invernali.

Sono potenzialmente interessati circa 17.050 veicoli. Le notifiche ai proprietari inizieranno il 13 aprile 2026. I proprietari possono verificare i richiami utilizzando il proprio VIN sul sito web del GM Owner Center.

La quinta generazione della Buick Regal non è stata venduta ufficialmente in Russia, ma è comparsa sul mercato delle auto importate come alternativa alla Opel Insignia, con la quale condivide la piattaforma tecnica. Sul mercato secondario russo, le auto provenienti dalle aste statunitensi a volte presentano difetti di corrosione della sospensione, in particolare quelle degli stati nordorientali degli USA. I proprietari dovrebbero prestare molta attenzione all'ispezione delle braccette posteriori e dei montanti della sospensione, poiché il cedimento di questi componenti può verificarsi inaspettatamente.