Un crossover premium di solito parla di pelle, silenzio e una bella immagine in concessionaria. Mazda ha deciso il contrario. Insieme al preparatore TCP MAGIC e a TOYO TIRES ha costruito la MAGIC TY MAZDA CX-60 da rally e l’ha spedita dove un SUV lucido smette in fretta di essere un’immagine—nella serie giapponese XCR Sprint Cup Hokkaido.
La partenza è fissata dal 4 al 6 settembre: l’equipaggio affronterà la sesta prova del Rally Hokkaido nella zona di Tokachi. Ed è qui che comincia il bello. Al volante non ci sono star invitate, ma gli ingegneri di Mazda in persona, Kazuhiro Terakawa e Miyoko Ishikawa. Non è un caso. Il marchio presenta di proposito il progetto non come una passerella pubblicitaria, ma come un laboratorio sul campo: raccogliere dati nelle condizioni più dure—e trasferirli direttamente sulle auto di serie.
La vettura è iscritta nella classe XC-2S. Alla base c’è una CX-60 con il diesel in linea Skyactiv-D 3.3, mentre della presa sul terreno si occupano gli pneumatici Toyo Open Country R/T. La serie XCR Sprint Cup Hokkaido esiste dal 2022 ed è pensata per veicoli cross-country e SUV. Non è una vetrina sull’asfalto. È un ambiente che, nel giro di un paio di prove speciali, porta allo scoperto ogni punto debole—sospensioni, raffreddamento, protezione del sottoscocca, taratura della trazione integrale.
E non è il primo tentativo. Un anno fa, all’esordio proprio in questo rally, la CX-60 ha sfiorato la vittoria—seconda di classe, ad appena 36 secondi dal leader. Per un crossover che affronta la terra da competizione per la prima volta, il risultato rasenta la sensazione. Così il ritorno nel 2026 appare logico fin nei minimi dettagli. Il modello è nato fin dall’inizio come un SUV Mazda più costoso e tecnicamente più ambizioso: schema longitudinale, diesel grande, scommessa sulla guidabilità e sulla sensazione di un’auto «superiore». Ma sono proprio queste vetture a vivere e morire sulla messa a punto fine. Il rally non mette alla prova solo la robustezza. Mostra come un crossover pesante si comporta su fondo devastato, sotto carichi prolungati e con bruschi cambi di aderenza—esattamente dove le slide di marketing tacciono.
Per chiunque guardi un costoso SUV diesel, un programma da rally è più onesto di qualsiasi comunicato stampa. Ciò che conta non sono i bei discorsi sul premium, ma come reggono sospensioni, diesel, cambio e pneumatici sulle strade rovinate. Se Mazda porta davvero le lezioni del Rally Hokkaido sulle sue auto di serie, a vincere non saranno solo i piloti.
