La Spagna ha ora la sua killer cinese della Volkswagen Golf — e non è un modo di dire. Geely ha iniziato a raccogliere ordini per la E2 elettrica, una compatta di segmento B nota in Cina come Galaxy Xingyuan. Può sembrare poco, finché non si ricorda un dettaglio: nel 2025 questo modello è diventato l'auto più venduta di tutta la Cina, senza distinzione di alimentazione — 465.775 unità in un solo anno. Non l'elettrica più venduta. L'auto più venduta, punto.
Gli ordini sono già aperti, con un acconto di 500 euro — circa 571 dollari o 43.700 rubli al cambio attuale. Agli acquirenti viene promesso uno sconto aggiuntivo di 500 euro sull'offerta di lancio, ma Geely tiene ancora segreto il prezzo vero e proprio. La suspense dovrebbe finire a settembre: allora le auto dovrebbero arrivare dai concessionari, con le prime consegne previste per fine mese.
La E2 si basa sulla piattaforma GEA, la stessa architettura che Geely usa anche per i modelli più grandi. Lunghezza: 4.135 mm. Larghezza: 1.805 mm. Altezza: 1.580 mm. Sulla carta, un'altra elettrica cittadina qualsiasi. Nella pratica, un bagagliaio quasi troppo grande per essere definito «cittadino»: 375 litri dietro, più altri 70 litri nel frunk anteriore. Cinque posti veri e uno schermo touch centrale da 14,6 pollici con Geely Flyme Auto completano il pacchetto.
La versione europea avrà batteria LFP, con un'autonomia dichiarata di circa 345 km WLTP. Ed è qui che inizia la vera battaglia — non contro Tesla, ma contro la futura Volkswagen ID. Polo, la BYD Dolphin Surf e la Leapmotor B03X. Quest'ultima è già annunciata in Europa da circa 25.000 euro — circa 28.600 dollari o 2,18 milioni di rubli — mentre la BYD Dolphin Surf in Spagna parte da circa 23.750 euro, quasi 27.100 dollari o 2,08 milioni di rubli. Geely riuscirà a entrare in questa fascia, o la sfonderà verso il basso? Se ci riesce, la E2 diventerà una rivale davvero pericolosa, grazie al bagagliaio, alla batteria LFP e alla reputazione di bestseller cinese.
Li Lei, amministratore delegato di Geely Auto España, ha dichiarato: «La nuova Geely E2 riflette molto bene le ambizioni di Geely Auto in Spagna: rendere le tecnologie elettriche avanzate accessibili a più conducenti». Ma per Geely in gioco c'è molto più del lancio di un singolo modello. Circolano già voci su un possibile assemblaggio nello stabilimento Ford di Almussafes — se il gruppo cinese finisse per acquisire quell'asset, questa elettrica otterrebbe letteralmente la carta d'identità spagnola.
La vera domanda ormai non riguarda più le specifiche tecniche — quelle impressionano già. Riguarda se Geely oserà giocare la carta del prezzo in Europa con la stessa aggressività di casa.
