Nissan ha appena firmato, in silenzio, la sentenza di morte dell’Altima. Ufficialmente la berlina resta ancora in gamma per il 2026, ma dietro questa formula educata si nasconde un dato semplice: il modello non ha più futuro, e la domanda residua dovrà spostarsi sulla Sentra di nuova generazione, più «adulta».
I numeri non lasciano spazio alle illusioni. Ancora nel 2019, Nissan vendeva negli Stati Uniti oltre 200.000 unità di questa berlina all’anno. Nel 2025 il dato è crollato a 92.809 unità. La prima metà del 2026 si presenta apertamente negativa: 42.288 vetture, in calo del 31,9%. Se il ritmo si mantiene, l’anno si chiuderà intorno alle 84.600 unità. Anche la Sentra ha perso terreno, ma in modo molto più contenuto, con 75.549 acquirenti in sei mesi. All’interno della stessa gamma Nissan, è ormai il modello leader.
E qui non si tratta di emozioni. Nissan taglia in profondità, ma per calcolo: la casa aveva già annunciato l’eliminazione di 11 modelli poco performanti per liberare risorse verso direzioni più promettenti. Per il mercato americano questo significa una cosa sola: mantenere in vita due berline per un segmento in contrazione non conviene più, soprattutto quando crossover e pickup portano più guadagno e si vendono praticamente da soli.
La seconda vittima della lista è la Rogue Plug-In Hybrid. In sostanza si trattava di una Mitsubishi Outlander PHEV rimarchiata in fretta e lanciata sul mercato senza troppa preparazione. In Nissan non lo nascondono più di tanto: il modello serviva soprattutto a testare la reazione dei clienti a un ibrido all’interno della gamma Rogue. La logica è semplice: se un acquirente non vede alcuna versione ibrida nel configuratore online, potrebbe non arrivare nemmeno dal concessionario.
Questo ruolo passa ora alla Rogue e-Power. La differenza è sostanziale: invece di un ibrido plug-in, qui il motore a benzina funziona puramente come generatore, mentre un motore elettrico muove le ruote. Per l’acquirente medio non c’è nulla di più semplice: non serve ricaricare, non servono nuove abitudini, eppure arrivano comunque la sensazione della trazione elettrica e l’efficienza promessa. Nissan promette un «prezzo molto interessante» e consumi convincenti.
E questo è solo l’inizio della ristrutturazione. In parallelo, Nissan prepara una revisione più ampia dei modelli a telaio separato: nuove Frontier e Xterra e, forse più avanti, un SUV Nissan a tre file di sedili insieme a modelli Infiniti imparentati a due e tre file. Motori termici e ibridi ci saranno di sicuro: Nissan non punta tutto sull’elettrico puro, ma costruisce la gamma attorno a segmenti che vendono davvero.
