フォード・オーストラリアは、現時点ではフル電動のレンジャーを投入する計画はない。同社はその可能性を探っているが、現行のバッテリー技術や充電インフラでは、オーストラリアのピックアップユーザーが求める性能を満たせないと判断している。
プログラムディレクターのマリオ・ブランディーニ氏は、フォードがさまざまなパワートレインを評価していると述べたが、現状ではピュアEVがディーゼルやプラグインハイブリッドの能力に及ばないと説明する。その課題は物理的な制約と実際の顧客メリットに帰着するという。
マーケティングディレクターのアンブローズ・ヘンダーソン氏は、EV販売の成長は主に小型・中型SUVで見られ、それらにはレンジャーに求められるような牽引能力や積載量は必要ないと指摘。レンジャーにとって3.5トンの牽引能力は不可欠であり、現在のオーストラリアのEV技術とインフラではそれを確実に支えられないと述べた。
フォードはすでにオーストラリアでプラグインハイブリッド版のレンジャー・ハイブリッドを販売しており、ディーゼルモデルと同じ3.5トンの牽引能力を備える。一方、市場にはLDV eT60やKGM Musso EVといった電動ピックアップが存在し、トヨタも現地向けにハイラックスBEVの投入を準備している。現時点では、フォードはフルバッテリーEV版ではなく、内燃機関とプラグインハイブリッドのパワートレインに注力している。