誰もがハイブリッドを造り、静かな電動の楽園を約束している。KGMはその正反対を行く — Mussoを引き取り、ラダーフレーム、ディーゼル、副変速をそのまま残し、その上に本気のオフロードキットをねじ込んだ。ピックアップが、いかつい写真のためではなく、本物の泥と岩と轍のために仕立て直される稀有な事例である。
Mussoのベースは骨太だ。2.2リッターディーゼルは202馬力、パートタイム4WD、副変速、リアのロック式デフ、そしてラダーフレーム構造。マニュアルでは400Nm、ATでは441Nmを発生する。これは加速記録の話ではなく、積載時の牽引力、トレーラー、悪路、ふつうのクロスオーバーがすぐに音を上げるルートの話だ。
そして、ここからが面白い。Aventuraパッケージは、この車の性格を一変させる。リモートリザーバー付きのÖhlinsダンパー、Eibachスプリング、約4 cmのリフトアップ、Braidホイール、BF Goodrich KO2の265/70 R17、そして厚さ8 mmのアルミ製スキッドプレートが含まれる。KGMはMusso Aventuraについて、アプローチアングル34°、ランプブレークオーバー28°、デパーチャーアングル26°、そして最低地上高30 cmまでを公称している。
この愉しみの値段は税抜きで約9,500 €、現在のレートで約10,250 ドル。決して小銭ではないが、ここで払っているのは飾りの装飾品ではない。タイヤ、サスペンション、アンダーガードは、ピックアップが衝撃を受け流す感覚、轍をつかむ感覚、岩を登る感覚、高速ダート路を消化する感覚を丸ごと変えてしまう。狩猟、遠征、農作業、舗装路を外れるあらゆる用途にとって、この追加料金はコクピットにもう一枚スクリーンを増やすよりずっと納得しやすい。
市場にはオフロード風のクロスオーバーがいくらでも並んでいる。壊滅的に足りないのは、ラダーフレームと副変速を備え、工場出荷時から本気の悪路用にチューニングされたディーゼルピックアップだ。KGMはMussoを流行らせようとはしていない。役に立たせようとしている。そして他の誰もがディーゼルとラダーフレームを恥じる時代に、それ自体がすでに一つの不遜である。
