キャデラックとGMCが韓国で反撃に転じた。ゼネラルモーターズは両ブランド合同のショールームとしてすでに12拠点目をオープンした — 今回は仁川、南東区の九月洞地区だ。この一撃は首都圏西部、つまりドイツプレミアム勢があまりにも長く、あまりにも快適に振る舞ってきた场所を狙うものだ。
GMの方式は明快で、すでに実戦で鈕えられている。Premium Channelはまずソウルの松波、次いで水原、そして釜山の海雲台と足跡を伸ばしてきた。キャデラックとGMCをあえて同じ屋根の下で売るのは — 高いものを買うと見込まれる来場者を逃がさず、一度の訪問で「Escalade、Escalade IQ、Lyriq」から「Acadia、Canyon、Sierra Denali、Hummer EV」までアメリカンプレミアムを一気に見せるためだ。
仁川でGMはしゃれた一手を打ったGMC Hummer EV専用の展示ゾーンを設けたのだ。もはや単なるショールームではなく、メッセージを載せたショーケースだ—本当に大型EVを作れるのは誰か見てみろ。韓国の購入層はドイツ車を掘り下げて知っている。だからキャデラックとGMCはライバルにはないもので返すしかない—つまり大きな車体、まぎれもない「アメリカ」のイメージ、そして隠そうにも隠せないキャラクターだ。
韓国でGMCは事実上、高級ブランドとして再出発している — その柱はDenaliと電気トラックHummer EVだ。キャデラックも同時に電動ラインアップとフラッグシップSUVを上へ押し上げている。仁川を拼んだことでGMは、大型のファミリーカーやステータスを豎わせる車の需要が一ミリも冷めていない巨大な都市圏へ直接乗り込んだことになる。
GMはここでマス販売を狙っているわけではない。貭けているのは、普通のクロスオーバーではもはや小さく、狭く、つまらないと感じる客だ。サイズとエンブレムとキャラクターを求める人間。そして韓国では、そういう人間が月ごとに増えているようだ。
