世界最悪の新車と呼ばれた。アメリカのコメディアンはそれをネタに番組を組み、ドライバーは高速道路でそれを恐れ、ハリウッドはスクリーンで嘲笑した。そして今、Yugoが帰ってくる — 本気で、そして大きな野心を持って。
セルビアの教授で起業家のアレクサンダル・ビェリッチ氏（Aleksandar Bjelić）は、新型モデルを2028年に市場投入することを目指している。これはコレクター向けのおもちゃではない — 目的は正反対で、約12,000 ユーロ（およそ14,000 ドル）という安価な移動手段だ。比較のため触れておくと、2025年の段階では同じプロジェクトが20,000 ユーロと見積もられていた。
新型Yugoはオリジナルの精神を受け継ぐ。コンパクトな3ドアボディ、直線的なライン、プレミアムを装う気はゼロ。しかし、技術面はまったく別の話だ。普通の内燃機関でも純粋なEVでもなく、選ばれたのはEREVアーキテクチャ。車輪は電動モーターが回し、ガソリンエンジンは発電機として働き、走行中にバッテリーを充電する。外部充電は一切不要だ。
この選択は偶然ではない。バルカン半島と東欧の充電ネットワークは西欧から何年も遅れており、購入者は唯一のガソリンスタンドしかない村でも走れる車を求めている。開発陣は多様な燃料への対応と、理想条件下で100kmあたり2,2 リットルという消費量を約束している。
このプラットフォームは1台のハッチバックに限定されない。後に5ドア版、軽商用車、そしてカブリオレすら登場する可能性がある。以前は80–130馬力のガソリンエンジンも検討されていたが、今の優先事項はレンジエクステンダー付き電動バージョンだ。
本当のリスクは技術ではなく、資金だ。小さなセルビアのプロジェクトには大規模な産業パートナーが必要で、そうでなければ量産は永遠に始まらない。だからこそ業界の舞台裏ではStellantis、Renault、Daciaの名前が囁かれ、中国でも噂によればYugoの復活を特別な注意で追っているという。
もしプロジェクトが本当に組み立てラインに到達すれば、Yugoは市場が長らく欠いていたものを提供することになる。多くの中古車より安い新車、そして空っぽの充電器の前で立ち往生する恐怖のない一台だ。世界で最も嘲笑された車という評判を消すには、それで十分だろうか？数年後に答えが出る。
