ドイツでは作れなかった。フォルクスワーゲン・グループにとって今年最大の新車立ち上げが、スペインへと持ち出される — もはや物流の話ではなく、判決に近い。本日、マルトレルのセアト工場で、まったく新しいファミリーの最初のコンパクト電気自動車が組み立てラインから降りる。ID. PoloとCupra Ravalだ。これらでVWはついに、手頃なEVのマス市場に照準を合わせる。
続きはまだある。年末までにパンプローナで姉妹モデルが二台追加される — VW ID. CrossとSkoda Epiqだ。ベースのID. Poloは€25,000以下(約$29,100)が約束されている。Cupra Ravalはその千ユーロ上に着地する。だが落とし穴がある。買い手の味方ではない。発売時には高価なバージョンしか用意されない — 大きなバッテリーを積み、€30,000(約$35,000)を超える価格帯のものだけだ。小さなバッテリーの安価グレードは7月からしか注文できず、ID. Poloの納車は9月開始。
フォルクスワーゲンは一番乗りではない — 会場はすでに混雑している。ルノーは約€20,000でTwingoを準備中。Dacia Spring、Leapmotor T03、Citroën e-C3はさらに下で勝負している。だがアナリストはVWが乗り遅れたわけではないと見ている。EV需要は上昇中、高い燃料と新たな補助金が、買い手をプラグへと押し続けている。
VWとそのサプライヤーは、スペイン・プロジェクトに約€100億を投じた。マルトレルの改修だけで2023年以降€30億を要した。工場は年間最大30万台の電気自動車を生産できるようになる。
そしてスペインへの引っ越しの本当の意味は、一語に尽きる — 価格だ。ドイツではこの種の車を必要なコストで作ることはもう物理的に不可能。だから新しい手頃なフォルクスワーゲンは、エネルギーが安く、労働力が安く、そして国家がまだ電動化のために金を払う気のある場所で生まれる。
