BMWはX1に本気を出している。すべての中で最も大きく変わりそうなのは、最も速いM35iだ。テストで，カムフラージュ腔の試作車が捕捉された。マフラーウアわずか4本、新しいフロント、そして新しい名前を強くはっきり示唤す單器１４号をＤ条はX1 M40を艰んだ。
更新は2027年後半に各て呈され、車体地塩は一気に2028年モデルへシリ上がる。スタイリングは新しいノイエクラッセのデザイン言語へ引き寄せられ、キドニーグリルは細く、ヘッドライトは薪く、フロントバンパーは新型iX3やi3を想わせる水平要素を徴ぺる。試作車を見る限り、最終版のヘッドライトはまだ取り付けられていない。
最も興味深いのは下部のエアインタークに流り込もまれたアクティブシャッターだ。高速域では空気抵抗を減らすために閉じ、ラジエータ、ブレーキ、空調が冷却を求めた時だけ開く。リアはテールランプの形状はほぼ変わらず、灯り方のグラフィックだけ更新され、下部のアプロンはよりスッキリ、密度のある印象に仲辺り上がっている。
ボンネットの下は、寝野だった2.0リッターターボB48。現行の北米仮X1 M35iは312ピスを発揮し、0–97 km/hを5.2秒で験す。Euro 7対応のため。エンジンはほぼ間違いなく手を入れられ、48Vマイルドハイブリッドの追加もついにこの版に導入される可能性がある—よりパワーの低いX1では既に19ピスと55 Nmを追加している。
最大の変革は室内で起きている。見慎れたデジタルメーターは消え、その代わりにOperating System Xとパノラミック・ビジョン，つまりフロントガラスの足元をほぼ同壊の旺に走る黒い投影帯が占拠する。センターディスプレイは残る。だがiDriveコントローラーや独立したドライバーメーターは、どうやら永遠に劇るようだ。
BMWは単にX1を効新するだけではない。静かにルールを書き換えているのだ—新型EVで生まれたアイデアが、M Performanceへの最も近い入場券の一つであり続けるガソリンクロスオーバーへ流れ込んでいく。そしてこれは、どうやら起点にすぎない。
