オペルは革命を準備している — しかも単独でやるつもりはない。2028年以降、ブランドの主力モデルの一つになるはずの新型電動クロスオーバーは、ステランティスの中国側パートナー、リープモーターと共同開発されている。スペインのMotor.esがそう伝えている。そして興味深いのはここからだ。オペルはこの車をフロンテラとグランドランドの間に置こうとしている — ドイツ勢が何年も地盤を失い続けてきた、まさにそのニッチだ。
車名はまだ公式に確定していない。だがソースは「アンタラ」という伝説の復活を示唆する。オペルにとっては洗練された一手だろう。馴染みのバッジを、全く別のクルマに貼り直す。もはやかつての古典的SUVではない。中国製テクノロジーを土台にしたコンパクトな電動クロスオーバーだ。
サイズは控えめにとどまる見込みだ。全長は約4.4メートル、最大でも4.5メートル。新型車は、目に見えて大きくなり事実上ファミリーモデルの後継を担うようになったグランドランドより、コンパクトに収まる。アンタラ（仮にこの名前が戻るとして）が担うべきはマスマーケット — 一ユーロ単位で計算し、航続距離・装備・実用性で選ぶ顧客層だ。
技術基盤として挙げられているのはプラットフォーム「Leap 3.5」だ。リープモーターからは電動アーキテクチャー、モーター、エネルギーマネジメント、バッテリーが来ると見られている。オペル側はデザイン、シャシーセッティング、ステアリング、そして固有のドライブフィールを担当する。現代のアライアンスの典型的な役割分担だ — 中国側はハードウェアを、ドイツ側は筆致を担う。
エクステリアは純粋にオペルらしさを保つはずだ。初期情報はフロントVizorの進化形を指し示している。ダーク基調のパネル、統合ヘッドライト、隠されたアシストセンサー、そしてBlitzロゴを伴うライトシグネチャー。ドアハンドルはボディに埋め込まれる。シルエットはありきたりのファミリークロスオーバーよりもスポーティーになる。
生産は暫定的にサラゴサのフィゲルエラス工場で行う計画だ。スペインにとっては重要なプロジェクトだ。オペルとリープモーター共同プラットフォームの電気自動車は、工場の稼働を確保し、それをステランティスの新戦略に組み込むことになる。グロス容量約70 kWhのLFPバッテリーと、420 kmをやや上回る航続距離が想定されている。さらにレンジエクステンダー版 — EREV — も検討されている。これは合計航続距離で1000 kmに迫る可能性がある。ただしこのバリアントはまだ確定していない。
プロジェクトの主目的はコスト削減だ。ステランティスは趣味のためでも、化粧されたプレスリリースのためでもなくリープモーターを頼っている。求めているのは安価なプラットフォーム、素早い開発、競争力のある価格だ。オペルにとってこれは特に重要だ。ブランドは欧州ラインナップを強化し、より少ない金額でより多くのバッテリーと装備を提供する競合に顧客を奪われ続ける状況に終止符を打たなければならない。
プロジェクトが宣言された通りに量産化されれば、新型アンタラはノスタルジーではなくなる。市場で最もホットなセグメントにおけるオペルの再起動になる。そして成否を決めるのは古いバッジの記憶ではない — 価格、航続距離、そして中国の魂を持ったクルマがどこまでドイツらしさを保てるか、それが鍵だ。
