中古の二代目トヨタ GR86は、適正価格でコンパクトな後輪駆動クーペを長らく夢見てきた人にとって魅力的な選択肢だ。だが、落とし穴がある。モデルイヤーがここではほとんどすべてを決める——初期の2022年モデルには虫眼鏡と電卓を手に近づくべきだが、2023年のGR86ははるかに落ち着いて見える。
二代目GR86は2022モデルイヤーでデビューし、228馬力と184Nmを生み出す自然吸気2.4リッターボクサーを搭載した。旧型のToyota 86と比べて明らかに生き生きとした走りになり、コクピットは長らく待ち望まれたアップデートを受け、遊び心あるキャラクターはそのまま保たれた。スペック上では、完璧な方程式。
だが、そこから話が始まった。エンジントラブルの報告を積み上げたのは、まさに初期のGR86だった——その多くはスポーティブ走行やサーキット走行の後だ。主犯とされるのは、高速右コーナーでの FA24 のオイル不足だ——オイルパンのオイルがオイルストレーナーに届かなくなるのだ。さらに、工場出荷時のシーラントが潤滑系統を詰まらせた個別事例もあり、状況は一層不安になる。ただ、これは集団発生という話ではない。多くの2022年オーナーが何万キロもトラブルなしで走り続けているのも事実だ。
2022年と比べると、2023モデルイヤーのGR86ははるかに落ち着いて見える。メカニカルにはほぼ同じクルマだが、エンジンへのクレームは明らかに静まった。2024モデルも今のところ静かなままだが——長期の耐久性を語るにはまだ新しすぎる。
