アメリカで「最も危険な」EVがテスラでもスーパーカーでもないと、誰が思っただろうか。自動車保険比較サービスInsurifyが、電動化の厄介な側面を洗い出した。鋭い加速と重量級のボディは、いつもドライバーの規律とは話が合わないらしい。ワーストランキングのトップにGMC Hummer EVとDodge Charger Daytona EV—ここまでは驚きはない。だが3位に身を乗り出した名前が読者を口をポカンとさせる—Kia Soul EVだ。
Hummer EVは調査全体で最悪の数字を並べる。オーナーの7.5 ％が反則切符を受け、8.3 ％が事故に遭遇し、飲酒運転率は衝撃的な6.4 ％に達した。Dodge Charger Daytona EVはそれをわずかに追う—それぞれ7.0 ％、7.7 ％、5.4 ％だ。こちらも驚きは少ない。どちらのEVも「力」のイメージを中心に作られている—庞大な車重、狂暴なペダルレスポンス、道路が求める以上のパワー。そういう車では、ドライバーはすぐに「アスファルトの王」の気分になる。
だがKia Soul EVは「すべては馬力のせい」という便利な説明を吐き出す。反則で7.1 ％、事故で6.5 ％、飲酒運転で4.8 ％。その隣には、Chevrolet Boltが並ぶーー4.8 ％、4.6 ％、4.2 ％だ。どちらも路上のチンピラに見える車ではない。しかし、顔ぶれは違う—若くて節約志向の購入層で、統計的にこの層はハンドルを握るとリスクを取りがちだ。悪い統計は、エンジンのパワーだけから生まれるわけではない。時には—ハンドルを握る人間から生まれる。
もっと奇妙なケースもある。BMW i5の反則率は控えめの4.6 ％だが、事故率は意外に高い6.7 ％。Chevrolet Blazer EVは反則で6.2 ％、事故で7.0 ％を記録した。オーナーたちが電動モーターの瞬間トルクを楽しみすぎているのかもしれない。
ではTesla Cybertruckは？表の上位3台には入らなかった。明らかな候補に見えたのに。その数字は—反則が4.9 ％、事故が5.4 ％、飲酒運転はわずか1.4 ％だ。比較のためにModel 3を見ると、事故率はむしろ高く5.9 ％。しかし飲酒運転で捕まるドライバーはわずか0.4 ％だ。Model Yはさらに低く0.3 ％に落ちている。
購入者にとって、こうしたランキングはただの雑学ではない。保険会社は特定モデルのオーナーの行動を深く追っており、悪い統計は保険料を明らかに押し上げる。特に重くて高価なEVにおいては、どんな接触も深刻な請求書に化ける—バッテリー、アルミニウム製ボディパネル、ADASセンサー、電子制御の再キャリブレーションは、一般的なクロスオーバーの修理の何倍もかかるからだ。
