ジャガーは今、奇妙な時期にある。古いラインナップはほぼ姿を消し、新しい電動の時代はファンを納得させきれず、そして今年もっとも欲しい「ジャグ」は、なんとブランドの工場で生まれていない。イタリアの小さな工房、Retro Coachbuildersから出てくる—値段は49万8000ユーロ、約57万907ドルだ。
これがE-Type Speedsterだ。ベースは本物のクラシックなジャガーE-Type。だがボディは、伝説のレーサーD-Typeへのあからさまなオマージュをまとった開放型の武器に作り変えられている。低く切り詰められたウインドスクリーン、シートの後ろに統合ヘッドレストを備えた大きなカウル、屋根はなく、妥協もない。これは博物館の一台を丁寧にレストアしたものではない。これは「もし工場にまだ作り方を知る誰かが残っていたら、ジャガーはまだ何であり得たか」という、とんでもなく高価な空想だ。
続くスペックシートは、2026年の今となっては挑発的にすら聞こえる。V12のみ。マニュアルのみ。オートマもハイブリッドもなし、流行に合わせる気もなし。買い手はエンジンを選ぶ。ほぼノーマルの5.3リッター、後期型の6.0リッター、あるいはRetro Coachbuildersがまだスペックを明かしていない極端な7.0リッターV12。ギアボックスは4速、5速、6速のマニュアルから選択でき、オプションで1960年代のレーサーそのままのオープンゲートシフターを指定できる。
そしてここから本当に面白いところ—ビスポーク仕上げが始まる。ボディカラー、内装の仕立て、素材、エクステリアのディテール、すべて買い手の選択次第だ。アルミ製ボディパネル、バンパー廃止、ボンネットのエアスクープ、ボディに刻まれたラリー風のベンチレーション。展示された一台は実は控えめな部類で、落ち着いた塗装、タン色のレザー、そして見事なエンジンターン仕上げのダッシュパネルをまとっている。プロジェクトの哲学はひと言に尽きる—まったく同じ二台は決して存在しない。
価格がすべてを語る。オプションなしで49万8000ユーロ。スーパーカーの領域だ。しかしRetro Coachbuildersが売っているのは、0-100km/hのタイムではない。はるかに稀少なものだ。開放型のクラシックなジャガー、妥協のないV12、マニュアルのギアボックス、手作業の仕事、そして今、大手メーカーがどこも市場に投入する勇気を持たないであろう一台に乗っているという感覚。
そしてそれは成立している。Singerは古いポルシェからひとつの産業をまるごと築き上げ、Iconはクラシックなオフローダーへの関心を世界に呼び戻し、いまや同じ論理がジャガーにまで届いた。富裕な買い手はもう、ただ高い車を欲しいわけではない。自分の物語に仕立て直せる一台が欲しい—同じホテルの前に同型が3台並んで停まっていない一台が欲しいのだ。
Retro Coachbuildersのもっとも賢い一手は、ジャガーが明日何になるべきかを当てにいかないことだ。この工房は、みんながすでに愛しているそのジャガーを取り上げ—手の届かないほど新しいものにしてみせる。
