伝説は静かに、送別ツアーもなく去っていく。ポルシェは初代ガソリンマカンの生産を終了する——まさに「SUVの中のスポーツカー」と呼ばれたあの一台だ。2013年末から作られ続け、最後の一台は7月末にライプツィヒのラインを降りる。
欧州ではガソリンマカンはさらに早くショールームから姿を消していた——新しいサイバーセキュリティ規制GSR2に適合できなかったのだ。今や他のすべての市場からも去ろうとしている。そしてポルシェにとってこの判断は苦いものとなった。シュトゥットガルトは、買い手が二代目の電気式マカンにすんなり乗り換えると確信していた。ところが、そうはならなかった。
数字がすべてを物語る。2025年には電気式が実際に内燃機版を納入台数で上回った—— 45,367台に対して38,961台だ。だが2026年上半期にはすべてが逆転した。納入された35,315台のマカンのうち、19,695台がガソリン車で、電気式はわずか15,620台だった。
ポルシェは米国市場向けに在庫を前もって積み上げ、その在庫が2027年までもつと見ている。その先は——空白だ。ガソリンマカンの直接の後継はまだない。内燃機とハイブリッド仕様を持つ新型コンパクトクロスオーバーは2028年頃に登場する見通しで、名前も別のものになる——マカンの名はEVに残されるからだ。教訓は苦い。電動化への急な転換は、巨人でさえ高くつくことがある。
