ポルシェが従業員に新たな打撃を与えようとしている。しかも今回は数千人規模になりかねない。CEOのミヒャエル・ライタース氏は7月22日、監査役会に新たなコスト削減案の詳細を提示する予定だ。交渉の第一報はその直後に公表される見通し。「Handelsblatt」によれば、すでに決定済みの削減に加えて4000人を超える追加ポストが危機にさらされているという。最終的な人数はまだ確定していない — しかし従業員の間には不安が広がっている。
刃はすでに一度振るわれていた。ポルシェは以前3900のポジションを削減すると決めており、さらに子会社の閉鎖で500のポストが消える。新たな計画は、モデル数の削減や非中核事業の売却を通じて組織をよりコンパクトにし、収益性を高めることを目指す。目標とする営業利益率は10–15%。書類上は筋が通って見える。しかし現実には、それは解雇を意味する。
今のところ両者は代償をめぐって対立している。従業員代表は保証を求めている — ツッフェンハウゼン、ライプツィヒ、ヴァイザッハの各拠点は少なくとも10年間、実質的には2035年まで維持されるべきだというのだ。会社を支配するポルシェ家とピエヒ家は、この期間を到底受け入れられない贅沢だと見なしている。合意にはまだ至っていない。
これは原則の問題だけではない — カネの問題でもある。ツッフェンハウゼンで1台の車を生産するコストは、工場経費だけで1万ユーロを超える。どんな代償を払ってでも守りたい拠点にしては、かなり高くつく数字だ。タイカンの生産をライプツィヒへ移すか、あるいは段階的に廃止するか — そうした選択肢が今、テーブルに上がっているのも無理はない。決定はまだ下されていない。だが、この選択肢は真剣に検討されている。
