ラシュタット工場は、長年欠けていたものをまさに手に入れようとしている—空きが目立ち始めた生産ラインを埋める新型モデルだ。7月17日、Automobilwoche誌はグループ内部の情報筋を引用し、コンパクトクロスオーバーGLAの次世代モデルが、生産移転をめぐる根強い噂にもかかわらずドイツ工場に残ると報じた。
新型GLAはメルセデス・モジュラー・アーキテクチャー（MMA）プラットフォームに移行する。すでにCLAが採用しているのと同じプラットフォームだ。市場にまず投入されるのは完全電動仕様で、ガソリンハイブリッドが加わるのは2027年になってからだ。この順序は一見奇妙に見えるかもしれないが、より大きな意味を物語っている—メルセデスは、長らく内燃機関が主流だったセグメントでさえ電動化に賭けているのだ。発表は2026年7月29日に予定されており、もう間近に迫っている。
電動GLAは一度に二つの区切りをつける。現行のEQAを置き換えると同時に、旧世代GLAのハイブリッド仕様を市場から締め出すのだ。偶然だろうか。そうとは考えにくい—むしろ計算されたひと手だろう。年間約20万台の生産能力を持つこの工場が、ようやく本来の稼働率に達する助けになると期待されている。
ラシュタットでこの再編が進む一方、AクラスとBクラスの生産は段階的に縮小され、ハンガリーへと移されている。新型GLAは2026年秋に生産ラインに加わる予定で、すでに工場で3交代制で生産されているCLAのすぐ隣に並ぶことになる。
