いったい何馬力あれば十分なのか。ランボルギーニ・レヴエルトは標準で1,015PSを発生するが、ノビテックはさらに「33馬力」を引き出し、イタリア製スーパーカーをサーキットから飛び出してきたばかりのような姿に仕立てた。ドイツのチューナーが用意したのは、風洞で開発したカーボン製エアロパーツ、ヴォッセンの鍛造ホイール、スポーツスプリング、新しいエキゾーストだ。ただし、この鮮烈な紫の車両は完全な新作ではない。フルパッケージは2026年3月末にすでに公開されている。
カーボンは写真映えだけが目的ではない。ノビテックは風洞で空力パーツを開発し、フロントの追加パーツ、ボンネット、サイドスカート、ドア周辺、ミラーカバー、リアの各部を手直しした。公開車両にはフロント21インチ、リア22インチの鍛造NL5ホイールを装着。スポーツスプリングによって車高は約25mm下がる。より低く、より攻撃的で、見た目はさらにワイドだ。
もっとも興味深い変更はリアに隠れている。ノビテックは6.5リッター自然吸気V12向けに、ステンレス鋼または軽量なインコネルを使った断熱エキゾーストシステムを開発した。スポーツ触媒を組み合わせるとエンジンは24.2kW、つまり33PSを上乗せする。これによりハイブリッドシステムの総出力は標準の1,015PSから1,048PSへ上昇する。3基の電気モーターには手を加えていない。
ここには面白い逆説もある。ノビテック仕様のレヴエルトは1,048PSだが、純正のレヴエルトSVはすでに1,065PSを発生する。それでもチューニングする意味はあるのか。狙いは数字競争ではなく個性だ。カーボン、低いスタンス、希少なホイール、より存在感のあるV12サウンドによって、このレヴエルトは別のレヴエルトとさえ見分けやすくなる。このクラスでは、数十馬力の上積みよりもそちらの方が重要なこともある。
