2026년, 플러그인 하이브리드(PHEV)가 다시 주목받고 있다. 도심 주행이 많지만 충전 인프라에 완전히 의존하지는 못하는 운전자들에게 특히 적합하다. 배터리 용량이 커지고 전기 주행거리가 늘어난 데다, 일부 모델은 가격도 더 부담 없는 수준으로 내려왔다.
가장 저렴한 모델은 BYD Atto 2 DM-i다. 가격은 2만3,740유로부터 시작한다. 출력은 166마력과 212마력 두 가지로 나뉜다. 기본 7.8kWh 배터리로는 40km를 전기로 주행할 수 있고, 18kWh 배터리를 선택하면 90km까지 늘어난다. 연료 소비율은 1.8L/100km다.
MG HS PHEV는 272마력, 21.4kWh 배터리, 최대 90km 전기 주행거리에 가격은 2만4,548유로부터로 여전히 강력한 선택지다. 이외에도 Jaecoo 7 SHS와 Ebro S700 PHEV가 경쟁한다. 두 차량 모두 1.5리터 가솔린 엔진과 두 개의 전기모터를 조합해 279마력을 내며, 전기만으로 약 90km를 달릴 수 있다. Jaecoo는 2만7,990유로, Ebro는 2만8,990유로부터 시작한다.
당연히 BYD Seal U DM-i도 빠질 수 없다. 가장 잘 팔리는 PHEV 중 하나다. 변형에 따라 218마력 또는 324마력을 내며, 배터리는 18.3kWh 또는 26.6kWh다. 전기 주행거리는 80~125km, 가격은 3만1,990유로부터다.
익숙한 유럽과 일본 모델들도 돋보인다. 포드 쿠가 PHEV는 243마력에 전기 주행거리 약 70km, 토요타 C-HR PHEV는 약 220마력에 최대 66km, 푸조 308 플러그인 하이브리드는 17.2kWh 배터리로 196마력을 내며 최대 86km를 주행한다. 이들의 시작 가격은 약 3만3,500유로다.
신형 시트로엥 C5 에어크로스는 가족용에 초점을 맞췄다. 195마력, 21kWh 배터리, 전기 주행 최대 86km, 총 주행거리는 1,100km를 넘는다. 링크 앤 코 01은 좀 더 독특한 선택지다. 280마력과 535Nm의 토크, 17.7kWh 배터리로 75km를 전기로 달릴 수 있다.
PHEV 시장에서 가장 큰 변화는 이 차들이 더 이상 임시방편 기술이 아니라는 점이다. 많은 모델이 80~100km의 전기 주행거리를 갖추면서 주중에는 전기차, 주말에는 장거리 크로스오버로 활용할 수 있다. 바로 이런 유연성이 구매자들이 비용을 지불할 의사를 갖게 하는 이유다.