중국 업체들이 더 이상 몸을 사리지 않는다. 제투어가 G700을 멕시코에 들여왔다 — 플러그인 하이브리드 파워트레인, 진짜 오프로드 하드웨어, 그리고 5년 전이라면 오타로 보였을 숫자들을 단 거대한 3열 SUV다. 더 이상 아래쪽에서의 조심스러운 진입이 아니다. 프리미엄 세그먼트에 대한 정면 공격이다.
보닛 아래 — 2.0리터 가솔린 터보에 모터 두 개. 앞쪽은 210 kW, 뒤쪽은 300 kW. 멕시코 법인 자료에 따르면, 시스템 합산 출력은 892 마력에 이른다. 34.1 kWh 배터리는 순수 전기 모드에서 약 100 km를 달리며, 총 주행 가능 거리는 최대 1,400 km로 공표됐다. 0-100 km/h 가속 — 4.6초. 3톤이 넘는 3열 패밀리 SUV로서는, 익숙한 기준점이 흐려지기 시작하는 영역이다.
구성은 명쾌하다. 3열 시트, 각진 차체, 20인치 휠, 사륜구동, 그리고 편의장비에 대한 분명한 베팅. 2열의 캡틴 시트는 — 열선, 통풍, 마사지까지. 위에는 파노라마 루프, 뒤에는 17.3인치 스크린. 오프로드 모드에는 탱크 턴까지 들어 있다. 좌우 바퀴를 반대 방향으로 돌려 제자리에서 회전하는 기능이다. 더 이상 “같은 걸 더 싸게”라는 옛 중국식 공식이 아니다. 진짜로 프리미엄처럼 보이고 느껴지게 만들려는 시도다.
멕시코에서 G700이 내려앉은 곳은 사다리 프레임 정통 오프로더와 대형 패밀리 SUV들이 지배해 온 시장이다. 제투어는 다른 레시피로 들어온다 — 시내에서는 전기 추진, 고속도로에서는 가솔린 보험, 장비로 채워진 캐빈, 그리고 기존 브랜드보다 낮은 가격. 의심스러운 칵테일? 그럴 수 있다. 그러나 경쟁사들이 수년간 움직이지 않은 바로 그 자리를 정확히 때리고 있다.
중국 업체들은 이제 아래로만 들어오지 않는다. G700은 신호다 — 비싼 오프로더 구매자들을 두고도 싸우겠다는. 그리고 이 대화는 이제 막 시작됐다.
