세 대의 전설적인 세단 — 세 가지 서로 다른 철학. 하지만 안전성이 화두가 되자 승자는 단 하나로 좁혀졌다. 오토블로그는 토요타 캠리, 혼다 어코드, 스바루 레거시를 나란히 놓고 — 1위를 캠리에게 줬다. 요란한 마케팅 패키지나 유행하는 주행 보조 장치 하나 때문이 아니다. 모든 것은 최신 IIHS 충돌 테스트와 기본 탑재된 사고 예방 시스템의 조합에서 갈렸다.
캠리의 히든카드 — 바로 IIHS 톱 세이프티 픽+ 수상이다. 그것도 한 번이 아니라 2년 연속, 2025년과 2026년에 걸쳐서다. 왜 중요할까? 연구소는 평가 기준을 눈에 띄게 강화했다 — 스몰 오버랩 정면 충돌, 개편된 중간 오버랩 정면 충돌, 측면 충돌, 보행자 대상 충돌 회피, 그리고 트림별 헤드램프 품질까지. 캠리는 이 관문을 두 번 통과했다. 단 한 번의 실수도 없이.
혼다 어코드 — 말 그대로 한 걸음 뒤다. 탄탄한 충돌 테스트 결과, 안정적으로 작동하는 충돌 회피 시스템, 그리고 기본 탑재된 혼다 센싱 패키지. 어코드의 시트 포지션, 실내, 혹은 주행 감각을 더 좋아하는 사람이라면 즐거움과 안전 사이에서 고를 필요가 없다. 이건 타협이 아니라 — 캠리에 거의 맞먹는 대안이다.
스바루 레거시는 전혀 다른 각도에서 흥미롭다. 기본 대칭형 상시 사륜구동에 아이사이트 패키지까지 — 눈길에서도, 빗속에서도, 미끄러운 노면에서도 이 세단은 충돌이 일어나기 전에 사고를 피하도록 돕는다. 북부 지역에는 이것이 진짜 무기다. 전륜구동인 캠리와 어코드는 뒤차축에 구동력이 없어 이곳에서는 덜 미덥게 보인다.
하지만 종합 평가에서는 레거시의 발목을 잡는 것이 연식이다. 모델은 시장에서 물러난다 — 생산은 2025년형을 끝으로 종료됐다 — 예전의 높은 점수도 훨씬 까다로워진 새 IIHS 기준 앞에서는 더 이상 예전만큼 인상적이지 않다. 그렇다고 스바루가 위험한 차가 되는 것은 아니다. 다만 지금의 수상 실적과 종합적인 보호 성능으로 잰다면, 앞서는 것은 역시 캠리와 어코드다.
