핫해치가 돌아왔다, 이번엔 전기로 달린다

오펠이 핫해치를 부활시켰다—이번엔 엔진룸에 가솔린이 단 한 방울도 없다. 새로운 코르사 GSE는 281마력, 345Nm의 토크를 내는 전기모터를 얹었다. 0–100km/h 가속은 단 5.5초—현재 판매 중인 오펠 양산차 중 가장 빠르다. 최고 속도는 180km/h로 제한되어 있다. 주행 가능 거리를 지나치게 희생하지 않으려는 의도적인 설정으로 보인다.

여기서 출력은 마치 화폐처럼 배분된다. 스포츠 모드에서는 파워트레인이 마지막 한 마력까지 모두 내어준다. 노멀 모드에서는 출력이 231마력으로 낮아지고, 에코 모드는 에너지를 아끼며 속도를 150km/h로 제한한다. 배터리 총 용량은 54kWh, 이 중 사용 가능한 용량은 51kWh다. 배터리 냉각 시스템은 분명히 더 가혹해질 부하를 감당하도록 다시 설계됐다.

소프트웨어 튜닝만으로 끝나지 않았다. 전륜구동 해치백에는 기계식 토센 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 낮춘 스포츠 서스펜션, 새로 설계된 액슬과 스태빌라이저, 유압식 댐퍼, 그리고 4피스톤 알콘 브레이크가 더해졌다. 18인치 휠에는 215/40 R18 사이즈의 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어가 장착된다.

실내에는 일체형 헤드레스트를 갖춘 스포츠 시트, 노란색 안전벨트, 그리고 G포스와 가속도, 배터리 온도를 보여주는 전용 디스플레이가 마련됐다. 양방향 V2L 기능을 통해 전기자전거, 공구, 심지어 피크닉용 커피메이커 같은 외부 기기에도 전력을 공급할 수 있다.

다만 함정이 있다. 오펠은 구매자에게 정말 중요한 수치들은 아직 공개하지 않았다. 주행 가능 거리, 충전 출력, 가격 모두 미발표 상태다. 보도자료에 언급된 100km당 18.5kWh라는 수치는 새 코르사가 아니라 크로스오버 모카 GSE에 해당하는 값—이 해치백에는 적용할 수 없다. 코르사 GSE에 대해 발표된 모든 제원은 아직 예비 수치이며, 최종 인증은 완료되지 않았다.

공개 행사는 2026년 10월 12일부터 18일까지 파리 모터쇼에서 열리며, 유럽 시장 출시는 연내로 계획되어 있다. 코르사 GSE의 러시아 판매에 관한 공식 발표는 없다.