유럽 중고차 시장의 붕괴를 막아준 것이 전기차일 줄은 아무도 예상하지 못했다. 하지만 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 2026년 2분기, 유럽 중고차 시장은 급격한 하락을 피했고, 전기차 모델은 오히려 전체 흐름을 거스르며 반전을 이뤘다. 조사 대상 대부분의 국가에서 가격 지수가 상승했고, 2025년 1월 수준을 뚜렷하게 웃돌았다. 최고 기록은 프랑스가 세웠다. 107.6포인트—모든 파워트레인 유형 중 최고의 결과다.
BCA는 이 반전을 단순한 논리로 설명한다. 전기차 수요는 늘고 있는 반면, 화석 연료 접근성은 점점 복잡해지고 있다는 것이다. 하이브리드 역시 여러 시장에서 가치가 올랐다. 반면 가솔린과 디젤 차량은 대체로 제자리걸음이거나 소폭 저렴해졌다. 그렇다고 모든 전기차 모델이 일률적으로 비싸지고 있다는 뜻은 아니다—이 지수는 추상적인 가격표가 아니라 실제 경매 거래를 비교한 것이다.
시장 전체는 2025년 초부터 꾸준히 하락해왔다—다만 붕괴 조짐은 없다. 프랑스, 포르투갈, 덴마크, 스웨덴은 하락 폭이 가장 작아 1~4.3포인트에 그쳤다. 독일, 스페인, 이탈리아, 네덜란드는 더 크게 타격을 입어 5.3~9.1포인트 하락했다. 2분기에는 대부분의 국가로 하락세가 번졌는데, 이는 대체로 통상적인 계절적 요인과 일치한다. 한편 주행거리의 중요성은 그 어느 때보다 커지고 있다.
원칙은 단순하다. 주행거리 5만 km 미만 차량은 가치를 확실히 지킨다. 10만~15만 km를 넘어서면 실질적인 압박이 시작된다. 구매자는 차량의 연식뿐 아니라, 머지않아 정비소를 찾게 될 위험에 대한 일종의 보험료로도 값을 치르는 셈이다. 독일에서는 메르세데스-벤츠 A클래스, C클래스, E클래스 가격이 반년 동안 거의 움직이지 않았다. 포드 포커스는 1분기 대비 가격이 내려갔지만, 여전히 2025년 1월 수준보다는 높다. 메르세데스 GLC는 더 뚜렷하게 가치를 잃었지만, 6월 들어 안정화의 첫 조짐이 나타났다.
딜러에게 특히 중요한 리스 반납 차량 구간은 또 다른 이야기를 쓰고 있다. 2025년 말 하락 이후, 이 지수는 2026년 두 분기 내내 거의 변동이 없었다. 결국 이 보고서가 진짜로 말하는 것은 유럽 중고차 시장 전체의 일률적인 붕괴가 아니라, 파워트레인 유형과 차량 상태에 따른 수요의 재분배다.
