콘셉트카는 한 대도 없다. 스포트라이트 아래에서 도는 회전 무대도 없다. 스즈키는 양산차 다섯 대를 곧바로 호숫가로 가져가, 이 차들이 실제로 주말을 보내는 바로 그곳에 부스를 차린다. 5도어 짐니 노마드와 나머지 네 모델이 늘어서는 무대는 2026년 7월 31일부터 8월 2일까지 후쿠시마현 이나와시로에 있는 텐진하마 오토캠핑장에서 열리는 페스티벌 GO OUT CAMP Inawashiro vol.12다.
노마드 곁에는 경형 크로스오버 허슬러, 승용 밴 에브리 왜건, 그리고 새로워진 XBee가 선다. 셋 모두 순정 용품을 두른 차량이다. 다섯 번째 자리는 HARD CARGO 장비를 얹은 슈퍼 캐리 특별사양 X 리미티드의 몫이다. 스즈키는 이 경트럭을 위해 일과 놀이를 한꺼번에 감당하는 적재 시스템과 각종 액세서리를 준비해 두고 있다.
여기서부터가 흥미롭다. 전시용 모형은 한 대도 없다. 다섯 대 모두 지금 이 순간 일본 쇼룸에 놓여 있고, 대부분이 최근 몇 달 사이에 손질을 거쳤다. 짐니 노마드는 7월 1일 새로운 사양으로 판매를 시작했다. 짐니 가족 중 유일한 5도어는 자동 긴급제동 시스템 듀얼 센서 브레이크 서포트 II와 차선 이탈 억제 기능을 갖췄고, 전 속도 영역에서 작동하는 어댑티브 크루즈 컨트롤까지 손에 넣었다. 다만 마지막 항목은 4단 자동변속기 사양에만 들어간다. 가격표는 두 변속기 모두 292만 6000엔, 약 1만 7900달러로 같다. 데뷔 당시 무슨 일이 벌어졌는지도 짚고 넘어가자. 월 1200대라는 계획에 나흘 만에 약 5만 대의 주문이 몰렸고, 주문 접수는 그대로 중단됐다. 다시 열린 것은 1년 뒤였으며, 출고 순서는 선착순이 아니라 추첨으로 정해졌다.
나머지도 뒤지지 않는다. 허슬러는 5월 27일 손질을 거쳐 새 얼굴과 오토 브레이크 홀드가 붙은 전자식 주차 브레이크, 그리고 전 등급 공통의 DSBS II를 얻었다. 에브리 왜건은 5월 8일 앞모습을 바꾸면서 어두운 실내, 디지털 속도계, 어라운드 뷰가 붙은 9인치 내비게이션, 그리고 넓어진 주행 보조 장비를 챙겼다. XBee는 2025년 10월에 1.0리터 터보와 작별하고 마일드 하이브리드와 CVT를 짝지은 새 자연흡기 1.2리터 Z12E 엔진으로 갈아탄 바로 그 차다. WLTC 모드 연비는 리터당 18.2km에서 22.8km로 좋아졌다. 결국 이번 부스는 갓 손질한 양산 스즈키를 무균실 같은 전시장이 아니라 텐트 사이라는 본래의 서식지에서 비교할 수 있는 드문 기회가 된다. 입장에는 티켓이 필요하고 초등학생 이하는 무료이며, 전시 차량과 사양은 바뀔 수 있다.
앞서 스즈키 SJ410이 9마력 전기 모터와 최대 48km의 주행거리를 갖췄다고 전해진 바 있다.
