두 수치의 차이는 거의 1000km의 4분의 1에 이른다—그리고 둘 다 공식 수치다. BMW iX3는 유럽에서 WLTP 기준 최대 805 km의 주행거리를 약속한다. 같은 배터리가 브라질에 오면, 현지 PBEV/Inmetro 방식으로는 갑자기 570 km만 인정된다. 차이는 235 km. 우연일까? 아니다, 그저 측정 기준이 다를 뿐이다.
배터리가 작아진 게 아니다. 바뀐 것은 측정 조건이다. 그리고 수치가 낮아졌음에도 iX3는 여전히 선두에 섰다—브라질 시장에서 가장 긴 주행거리를 가진 양산 전기차가 된 것이다. 적어도 BMW 현지 법인의 주장에 따르면 그렇다.
이전 기록 보유 모델은 BMW iX로, 498 km에 머물러 있었다. 신형은 여기서 72 km, 비율로는 14 %를 더 늘렸다. 혁명이라 부르기는 어렵지만, 이전 왕관 역시 오래가지 못했다. 판매는 몇 주 안에 시작될 예정이지만, BMW는 아직 가격과 정확한 트림 구성을 공개하지 않았다. 브라질에 먼저 출시되는 버전은 두 개의 전기모터로 469 마력과 645 Nm을 내는 iX3 50 xDrive이며, 정지 상태에서 시속 100 km까지 4.9 초에 도달한다. 배터리 실사용 용량은 108.7 kWh다.
800 V 아키텍처는 최대 400 kW 충전을 지원해, 이상적인 조건에서 10 %에서 80 %까지 21 분 만에 충전할 수 있다. 다만 인증 수치와 실제 주행을 혼동해서는 안 된다. 에어컨을 켠 채 고속도로를 달리면 570 km는 보장되지 않으며, 유럽의 805 km는 더더욱 브라질 도로 사정에 그대로 적용되지 않는다. 이 비교가 정직하게 보여주는 것은 같은 방식으로 측정했을 때 신형 iX3가 자사의 손위 모델인 iX를 확실히 앞선다는 점이다.
남은 질문은 가격이다. Neue Klasse 플랫폼은 브라질에 기록적인 주행거리와 매우 빠른 충전 속도를 안겨준다—하지만 브랜드의 현재 전기 SUV 라인업보다 얼마나 비싸질지, BMW는 아직 밝히지 않았다.
Tarantas.news는 앞서 BMW가 멕시코에서 i3와 iX3 생산을 확정했다고 보도한 바 있다.
