람보르기니가 브랜드 역사상 가장 큰 미우라 모임을 준비하고 있다. 그런데 막바지에 진짜 주인공이 빠질 수도 있다는 사실이 드러났다. 8월 16일, 오리지널 미우라 40대 이상이 페블비치 페어웨이에 집결한다——이 행사 자체는 이미 공식 발표됐다. 하지만 자동차 인터넷 전체가 떠들썩하게 이야기하는 기념 신모델, 레부엘토 미우라 에디션은 보도자료 어디에도 언급되지 않는다.
소문 속 스페셜 에디션의 첫 사진은 람보르기니가 아니라 러시아 람보르기니 클럽이 올렸다가 삭제한 게시물에서 나왔다. 이후 The Supercar Blog가 이를 받아 보도하면서 이야기가 퍼졌다. 사진 속에는 골드 휠, 골드 프런트 범퍼 하단, 골드 사이드 스커트, 그리고 「Miura 60」 배지를 단 검정색 레부엘토가 보인다. 꽤 설득력 있어 보인다. 다만 차체나 공기역학, 파워트레인이 실제로 바뀌었다는 증거는——전혀 없다.
생산 대수조차 딱 맞아떨어지지 않는다. 지난 4월, 같은 소식통은 60대라고 전했다——미우라 데뷔 이후 흐른 해마다 한 대씩이라는 계산이었다. 앞뒤가 맞고 그럴듯했다. 그런데 7월 들어 갑자기 99대라는 이야기가 나왔다. 두 숫자 모두 람보르기니의 공식 확인은 없다. 우연일까. 아니면 누군가 그냥 큰 소리로 추측을 던지고 있는 걸까.
만약 사진이 진짜라면, 람보르기니는 10년 전 썼던 방식을 그대로 반복하는 셈이다. 2016년 아벤타도르 미우라 오마주는 역사적인 차체 컬러, 골드 또는 실버 하단 패널, 전용 로고와 플레이트를 받았다——하지만 기계적으로는 순수한 아벤타도르에 머물렀다. 당시 생산은 50대로 제한됐다. 이 공식은 통했다. 굳이 바꿀 이유가 있을까.
기계적인 면에서 소문 속 신모델은 변경 없이 그대로 물려받을 것으로 보인다——6.5리터 자연흡기 V12 엔진, 전기모터 3기, 합산 1015마력. 양산형 레부엘토는 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초, 최고속도는 시속 350km를 넘는다. 다만 이 수치는 표준 모델에 대해 확인된 것이며, 아직 누구도 공식적으로 보지 못한 기념 에디션에 그대로 적용된다는 보장은 없다.
여기에 역설이 있다. 람보르기니가 100% 확인한 것은 새로운 미우라가 아니라, 옛 미우라의 기념일 그 자체다. 회사는 1966년 오리지널 모델을 슈퍼카라는 카테고리 자체를 만들어낸 차로 규정한다. 이를 기념해 페블비치는 역사상 처음으로 3번 페어웨이를 개방하고, 오리지널 40대 이상을 일반에 공개한다.
레부엘토 미우라 에디션에 대한 명확한 답은 8월 몬터레이 자동차 주간에 나올 것으로 보인다. 그때까지는 전설의 부활도, 독립된 신모델도 아닌, 그저 —— 보기에는 매력적이지만 아직 확인되지 않은 —— 장식적인 한정판일 가능성이 크다고 말하는 편이 정확하다.
