폭스바겐이 자율주행 ID. Buzz를 평범한 로보택시보다 훨씬 뜻밖의 존재로 바꾸려 한다. IAA 트랜스포테이션을 위해 준비한 ID. Buzz Cargo AD는 수취인에게 스스로 찾아가 이동식 택배함으로 변하는 무인 밴이다. 고객은 앱을 통해 자신의 택배가 들어 있는 구역만 열 수 있다. 미래에서 온 배송 서비스가 벌써 완성된 걸까? 아직은 아니다. 양산에 가까운 콘셉트일 뿐, 이미 운영 중인 상용 서비스는 아니다.
기술적 기반은 승객용 ID. Buzz AD에서 이미 익숙하다. 차량은 모빌아이 시스템과 27개의 센서를 사용하며, 구성은 카메라 13대와 라이다 9개, 레이더 5개다. 폭스바겐은 이 센서 구성을 2025년에 공개했고, 2026년 7월 15일부터는 함부르크의 ALIKE 프로젝트에서 사전 등록한 승객을 자율주행 ID. Buzz로 태우고 있다. 다만 사람을 완전히 없앤 단계는 아니다. 현재는 안전을 위한 운전자가 차량에 함께 탑승한다.
Cargo 버전은 사용 방식 자체를 바꾼다. 시연 차량에서는 택배가 각각 분리된 잠금 구역에 보관돼 밴이 말 그대로 움직이는 택배함이 된다. 수취인은 디지털 인증을 거친 뒤 자신에게 배정된 구역만 열 수 있다. 롱 휠베이스 모델은 약 4.4 m³의 적재 공간을 제공하며 유로 팔레트 2개를 실을 수 있다. 배송기사가 문앞까지 걸어갈 필요조차 없다. 차량이 직접 물건을 기다리는 곳까지 가져간다.
폭스바겐은 자율주행 밴 한 대에서 멈추지 않는다. 전시회에서는 크래프터 인텔리전트 로딩 스페이스도 공개한다. 아직 자율주행 기능은 없는 일반 밴이지만 적재 공간은 훨씬 영리하다. 추적 장치를 이용해 공구와 부품의 존재를 확인하고, 놓고 온 장비를 알려주며, 필요한 물건이 회사의 다른 밴에 있다면 어느 차량에 있는지도 찾아준다. 모든 데이터는 커넥트 프로를 통해 동기화된다. 서비스 차량이나 대규모 법인 차량 운영사라면 사소해 보이는 기능이 의외로 큰 차이를 만들 수 있다.
ID. Buzz AD의 본격적인 양산은 2027년으로 예정돼 있다. 그때까지 폭스바겐은 시험과 기술 다듬기를 계속한다. 두 상용차 콘셉트는 9월 15일부터 20일까지 하노버에서 열리는 IAA 트랜스포테이션에서 공개된다. 폭스바겐은 이제 자율주행차에 누가 탈지만 고민하는 것이 아니라, 운전자 없이 무엇을 배송할 수 있을지도 보고 있는 셈이다.
