Soms plakt een tuner niet het gezicht van een ander op een auto, maar geeft hij de auto zijn eigen gezicht terug. Precies dat deed het Japanse Damd. Zijn Roots-kit slingert een moderne Suzuki Jimny een halve eeuw terug — recht naar de allereerste Suzuki-terreinwagen uit 1970. En deze beoordeel je niet op cijfers. Deze bekijk je gewoon.
Het idee is bijna beledigend eenvoudig — en raakt het karakter van het model precies. Anders dan bij de ombouw tot een Mercedes-Benz G-Klasse, een Bronco of een Defender doet de Jimny hier niet alsof hij een andere auto is. Damd brengt hem terug naar zijn wortels: nieuwe voor- en achterbumpers, een hertekende grille, andere lichten, onderste sierlijsten en de verplichte spatlappen achter de wielen. Tegen meerprijs krijg je andere spiegels, een dak dat een linnen kap nabootst en een dakdrager. Dat laatste is geen gril maar een redding: de kofferruimte van de Jimny is minuscuul.
In het volledige pakket zitten ook vijf retrovelgen Apio Wildboar SR — inclusief reserve — en Bridgestone Dueler M/T 674-banden in maat 185/85 R16. Het zijn juist de wielen die het beeld afmaken. Voor je staat geen showauto meer van het podium, maar een kleine, eerlijke 4x4 uit het verleden die als bij toeval moderne techniek heeft gekregen.
En nu de cijfers. De kit kost 627.000 yen inclusief belasting en lak, maar zonder montage — ongeveer 4060 dollar of 300.000 roebel. De basis-Jimny begint in Japan bij 1.918.400 yen, zo’n 12.430 dollar of 919.000 roebel. Tel alles op en je komt in de buurt van 2,55 miljoen yen: rond de 16.500 dollar of 1,22 miljoen roebel.
En hier zit de adder onder het gras. De basis is niet de export-Jimny met de 1.5-motor, maar de Japanse kei-versie. Onder de motorkap zit slechts 660 cm³, 64 pk en 96 Nm, de carrosserie meet maar 3395 mm en de vierwielaandrijving is bijschakelbaar. Een krachtrivaal voor grote terreinwagens was en wordt hij nooit. In ruil is het een compacte terreinwagen voor smalle wegen, bospaden en stedelijke krapte — daar waar formaat meer telt dan kracht.
