Ferrari złożyła wniosek patentowy na elektroniczny pedał sprzęgła przeznaczony do samochodów drogowych. Koncepcja ma zachować odczucie manualnej skrzyni biegów, wykorzystując przy tym cyfrowe sterowanie.
W tradycyjnym samochodzie pedał sprzęgła odłącza silnik od skrzyni biegów mechanicznie – linką, drążkiem lub hydrauliką. W projekcie Ferrari zadanie to przejmuje elektronika. Firma zadbała jednak o wrażenia dotykowe, dzięki czemu pedał ugina się i wraca tak, jakby był połączony z prawdziwym sprzęgłem.
Patent opisuje mechanizm z tłokiem, sprężyną i odpowiednio ukształtowaną krzywką. W miarę wciskania pedału rośnie opór, a specjalny profil powierzchni styku pomaga symulować pracę klasycznego sprzęgła. Czujniki monitorują położenie pedału i przekazują sygnały do sterownika.
Ferrari nie zdradziło, dla jakiego rodzaju napędu przeznaczona jest ta technologia. Pedał może współpracować zarówno z tradycyjnym silnikiem spalinowym, jak i zrobotyzowaną skrzynią, automatem, a nawet z autem elektrycznym, w którym symulowałby zmianę biegów.
Podobne rozwiązanie stosowało już Koenigsegg, ale dla Ferrari to sposób na odbudowanie emocjonalnej więzi z kierowcą w dobie cyfryzacji. W segmencie samochodów sportowych roku 2026 takie rozwiązania mogą być alternatywą dla tradycyjnej manualnej skrzyni, która praktycznie zniknęła z nowoczesnych supersamochodów.