ТОП-5 мифов о дизельных моторах

ТОП-5 мифов о дизельных моторах
Автор: Евгений Дегтярёв, Редактор
30.06.2019 10:15

Огромную долю автопарка занимают машины с дизельными моторами, они по-прежнему популярны в многих странах. Тем не менее среди автолюбителей существует немало заблуждений в отношении такого типа моторов, несоответствующих действительности. Изучив данный вопрос, эксперты нашего издания попробовали пролить свет на самые распространённые мифы о дизельных авто.

Повышенное загрязнение окружающей среды

DIES_011

Данный стереотип сформирован под влиянием старых дизельных грузовиков. В современных же автомобилях требования к выбросу вредных веществ были крайне ужесточены. В обязательном порядке машины комплектуются сажевыми фильтрами, которые не допускают загрязнения окружающей среды свыше установленных норм. В действительности, для автомобилей на тяжёлом топливе характерна большая эффективность сжигания рабочей смеси, а более полное сгорание означает невысокие выбросы углеводородов.

Плохой запуск при низких температурах

DIES_012

Действительно, дизельное топливо, под действием низких температур, становится более густым и вязким. Данная особенность может затруднить запуск двигателя в холодно время года. Но производители моторов уже нашли способ борьбы с этой проблемой. Так, в современных двигателях установлен подогрев блока цилиндров. Также нефтяные компании добавляют различные присадки, препятствующие парафинизированию горючего.

Менее динамичные, чем бензиновые

DIES_013

Старые моторы действительно не могли похвастать хорошими динамическими показателями. На сегодняшний день современные автомобили с дизельными агрегатами в большинстве своем комплектуются турбонагнетателями, что позволяет им на равных соревноваться с бензиновыми версиями. Также при правильном расчёте коробки передач дизельные моторы будут производить значительно больший крутящий момент из-за длинного хода поршней, а дополнительный крутящий момент позволяет ускоряться на уровне бензиновых, если не быстрее.

Более экономичные

DIES_014

Те времена, когда стоимость дизельного топлива была значительно ниже стоимости бензина, давно прошли, поэтому сэкономить на АЗС не получится. Обслуживание и ремонт дизельных моторов обходится и вовсе дороже бензиновых, чего стоит одна замена форсунок. В данном пункте мы берём во внимание более «молодые» агрегаты и не сравниваем их с «миллионниками» из 90-х. Не стоит забывать и о том, что дизельные автомобили изначально стоят заметно дороже своих бензиновых собратьев.

Чрезмерно шумные

DIES_15

Из-за того, что топливовоздушная смесь в дизельных агрегатах не поджигается искрой, а воспламеняется от высокой степени сжатия, возникают особые детонационные шумы, несвойственные бензиновым моторам. Современные дизельные двигатели смогли побороть и эту проблему. При более низких степенях сжатия благодаря турбокомпрессору, а также благодаря значительному усовершенствованию систем впрыска, данные моторы последних поколений не производят каких-либо заметных стуков во время движения. Нередко шумоизоляционные показатели дизельных и бензиновых машин находятся на одном уровне.

3302