ТОП-5 мифов о дизельных моторах
None
Огромную долю автопарка занимают машины с дизельными моторами, они по-прежнему популярны в многих странах. Тем не менее среди автолюбителей существует немало заблуждений в отношении такого типа моторов, несоответствующих действительности. Изучив данный вопрос, эксперты нашего издания попробовали пролить свет на самые распространённые мифы о дизельных авто.
Повышенное загрязнение окружающей среды
Данный стереотип сформирован под влиянием старых дизельных грузовиков. В современных же автомобилях требования к выбросу вредных веществ были крайне ужесточены. В обязательном порядке машины комплектуются сажевыми фильтрами, которые не допускают загрязнения окружающей среды свыше установленных норм. В действительности, для автомобилей на тяжёлом топливе характерна большая эффективность сжигания рабочей смеси, а более полное сгорание означает невысокие выбросы углеводородов.
Плохой запуск при низких температурах
Действительно, дизельное топливо, под действием низких температур, становится более густым и вязким. Данная особенность может затруднить запуск двигателя в холодно время года. Но производители моторов уже нашли способ борьбы с этой проблемой. Так, в современных двигателях установлен подогрев блока цилиндров. Также нефтяные компании добавляют различные присадки, препятствующие парафинизированию горючего.
Менее динамичные, чем бензиновые
Старые моторы действительно не могли похвастать хорошими динамическими показателями. На сегодняшний день современные автомобили с дизельными агрегатами в большинстве своем комплектуются турбонагнетателями, что позволяет им на равных соревноваться с бензиновыми версиями. Также при правильном расчёте коробки передач дизельные моторы будут производить значительно больший крутящий момент из-за длинного хода поршней, а дополнительный крутящий момент позволяет ускоряться на уровне бензиновых, если не быстрее.
Более экономичные
Те времена, когда стоимость дизельного топлива была значительно ниже стоимости бензина, давно прошли, поэтому сэкономить на АЗС не получится. Обслуживание и ремонт дизельных моторов обходится и вовсе дороже бензиновых, чего стоит одна замена форсунок. В данном пункте мы берём во внимание более «молодые» агрегаты и не сравниваем их с «миллионниками» из 90-х. Не стоит забывать и о том, что дизельные автомобили изначально стоят заметно дороже своих бензиновых собратьев.
Чрезмерно шумные
Из-за того, что топливовоздушная смесь в дизельных агрегатах не поджигается искрой, а воспламеняется от высокой степени сжатия, возникают особые детонационные шумы, несвойственные бензиновым моторам. Современные дизельные двигатели смогли побороть и эту проблему. При более низких степенях сжатия благодаря турбокомпрессору, а также благодаря значительному усовершенствованию систем впрыска, данные моторы последних поколений не производят каких-либо заметных стуков во время движения. Нередко шумоизоляционные показатели дизельных и бензиновых машин находятся на одном уровне.
