Как уточняет издание iReactor, полная блокировка колес при торможении может привести к потере управления транспортным средством, так как с заблокированными колесами не получится сменить траекторию движения, даже если вывернуть максимально руль.

Кроме того, может пострадать и резина, которой грозит огромный износ, если достаточно сильно нажимать на педаль тормоза. В таком случае колеса перестанут вращаться, а автомобиль продолжит ехать по инерции и не сможет повернуть без ABS.

Для этого и создана антиблокировочная система — она помогает автомобилисту контролировать поведение авто в момент экстренного торможения.

Система не требует от водителя каких-то навыков, но важно определить момент, когда она сработает: в момент усиленного нажатия на педаль тормоза начинается вибрация. Так работают насосы и клапаны, главные составляющие системы, которые регулируют давление тормозной жидкости.

Если опыта использования ABS не было, то желательно познакомиться с ней на тренировочном заезде. Для этого лучше всего подойдет ровное асфальтовое покрытие, к примеру, пустая парковочная зона. Но стоит учитывать, что автомобилем, у которого сработала ABS, управлять труднее, но пугаться не стоит. Повторить эти упражнения необходимо в разных погодных условиях, чтобы иметь понимание принципов действия системы.

Стоит отметить, что система распределения тормозных усилий (EBD) стала продолжением развития ABS. Принципиальным отличием EBD от базовой ABS - способность сохранять управляемость машины на протяжении всего пути, а не только при экстренном торможении. Для этого система использует датчики ABS, которые считывают положение каждого колеса при торможении и распределяют нагрузку на нем. Также EBD может определять участки с разнородным покрытием, на которые попадают колеса, что уменьшает вероятность заноса.