Если это не вброс, а реальные планы, то компании предстоит большая работа. Это касается выбора моделей, которые могли бы прижиться на нашем рынке, ценообразования и развития дилерской сети, без которой трудно рассчитывать на приличные объемы продаж.

С моделями дистрибьютор, вроде как, уже определился. Во всяком случае, на данном этапе речь идет о компактном хетчбэке SAIPA Quik, а также седанах Saina и Shahin, являющихся модернизированными и перелицованными версиями Ford Festiva/Mazda образца середины 80-х. Названа и их предполагаемая стоимость — от 1 млн рублей до 1,7 млн рублей. Для начала, согласитесь, неплохо. С чем согласны опрошенные порталом «Тарантас Ньюс» автомобильные эксперты.

«С выходом новых автомобильных брендов на рынке увеличивается конкуренция, что хорошо для покупателей, — комментирует ситуацию Ренат Тюктеев, директор розничных продаж АГ „Авилон“. — Ассортимент моделей во всех сегментах становится богаче, значит, больше выбор, а ценовой диапазон — доступнее».

В качестве примера эксперт приводит новинку отечественного рынка, которая, по его словам, «уже в высоком спросе, в том числе по причине низкой цены относительно остальных предложений». Речь идет о Jetta VA3 стоимостью от 1,7 млн рублей. «С уверенностью могу сказать, что более доступный автомобиль точно будет востребован в России», — заключает Ренат Тюктеев.

О том, что на «каждый болт найдется своя гайка», говорит и независимый автоэксперт Георгий Вихров. Он вспоминает недалекое прошлое, когда на российском рынке уже продавались машины иранского производства: «Люди старшего и среднего возраста помнят те времена, когда в автосалонах, абсолютно официально, можно было купить иранскую бюджетную модель, правда, другой марки, не SAIPA. Я говорю о малолитражках Iran Khodro. Не сказать, что тогда они наводнили рынок — взоры россиян, как все мы помним, устремлялись пусть и к более дорогим, но машинам другого уровня».

По словам эксперта, продажи Iran Khodro были скромные, поэтому сегодня на «вторичке» их немного. Сказать что-либо конкретное про SAIPA Георгий Вихров затрудняется, поскольку не знаком с продукцией компании. «Я слышал, что в линейке SAIPA присутствуют модели, оснащенные моторами Renault и Peugeot. Я в свое время много работал с „французами“ и могу не понаслышке заявить, что машины с такими ДВС довольно живучие и экономичные, что придется по душе небогатым российским потребителям».

Бюджетники — это хорошо, потому как для массового потребителя. Но в «Бест Моторс» анонсировали возможное появление на российском рынке более дорогих моделей SAIPA, в том числе крупного рамного внедорожника (наподобие американского Hummer) и даже линейки пикапов, построенных на технической основе Nissan. По мнению экспертов, даже если этому суждено сбыться, то никак не в текущем году.

Тем временем SAIPA замахнулась и на соседний, куда менее объемный белорусский рынок. Говорится о том, что в течение 3 лет иранский автопроизводитель намерен поставить в Республику Беларусь не менее 45 тыс. бюджетных малолитражек. По некоторым данным, стоимость автомобилей (все те же Quik и Saina) составит 13 тыс. долларов, за седан SAIPA Sahin, возможно, попросят до 22 тыс. долларов.