фото: tank.ru
фото: tank.ru

Тем не менее, по словам Александра Зубика, замглавы департамента стратегии и управления продуктом российского представительства Haval/Tank, сравнивать Tank 500 можно и нужно.

Первой и, пожалуй, главной фишкой «танка» (или, как предпочитают произносить в столичном офисе компании, «тэнка») является наличие рамы и полного набора офф-роуд оборудования. Тот же Exeed VX, например, считается представителем класса кроссоверов, пусть даже «эксидеры» предпочитают его называть «внедорожником».

В основе «500-го» лежит новая масштабируемая платформа GWM Tank с продольным расположением 299-сильного V6 и цельнометаллическим кузовом, закрепленным посредством резинометаллических опор. В силовой структуре внедорожника широко использованы стали высокопрочных марок (75%). «Асфальтовый» привод Tank 500 — на заднюю ось, передние колеса подключаются с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. Присутствуют понижающая передача, жестко блокируемая межосевая муфта, блокировки переднего и заднего дифференциалов плюс электроника с 9-ю режимами работы.

фото: en.tanksuv.com
фото: en.tanksuv.com

Крупный рамный автомобиль, по словам Александра Зубика, это еще капитанская посадка, совершенно другой обзор с рабочего места водителя, а также особая харизма.

Сравнивая с «Тойотой», эксперт выделил намного более интересный салон Tank 500, а также высокое качество использованных материалов отделки. «Интерьер „тэнка“ не такой кондовый и утилитарный, как у Toyota LC 300/Prado», — отметил представитель бренда в беседе с корреспондентом портала Тарантас Ньюс. Новому китайскому внедорожнику предложено 3 цветовых варианта отделки: светлый с синим верхом и синим рулем; коричневый, как у «британцев», плюс классика жанра — черный с контрастными алюминиевыми вставками. Каждый из них интересен по-своему и премиален.

фото: tank.ru
фото: tank.ru

Третий отличительный момент, на который обратил внимание Александр Зубик, технологичность Tank 500. «Наш автомобиль более продвинутый, нежели рассматриваемые модели», — заявил эксперт. «Тэнк» может похвастаться двумя цифровыми экранами: 12,3-дюймовой панелью и огромным (14,6 дюйма) тачскрином мультимедиа с простым и интуитивным меню. У автомобиля есть проекционный дисплей, системы кругового обзора, адаптивный круиз, преднатяжители ремней, регулируемое в 8 положениях кресло водителя с массажем и вентиляцией, а также продвинутые подголовники, настройка которых может быть доступна в 2 плоскостях, функции «прозрачный капот» и «танковый разворот» и пр.

По мнению Александра Зубика, Tank 500 рулится заметно интереснее «Тойоты». «Да, — заметил эксперт, — тот же „крузак“, благодаря мотору V8, возможно, динамичнее набирает скорость, но тормозить его проблематичнее, с этим фактом не поспоришь». По оценке корреспондента «Тарантас Ньюс», руль «500-го» острый, с четкими реакциями на команды водителя, вибрации неподрессоренных масс малозаметны, уверенный старт обеспечивает технология «мягкого гибрида», которая предоставляет дополнительные 50 Нм крутящего момента.

фото: en.tanksuv.com
фото: en.tanksuv.com

Наконец, пятой отличительной чертой Tank 500 наш собеседник назвал цену (от 5 199 000 рублей). Обе «Тойоты», как ни крути, стоят дороже. Рамный и родственный Haval H9 на миллион дешевле, но он, в сравнении с «тэнком», вчерашний день и потом это совсем не премиум. Exeed VX по ценнику (4 909 900 рублей), на первый взгляд, выглядит интереснее. Но, как заметил Александр Зубик, у него отсутствуют рама и раздаточная коробка, которые стоят немалых денег.

«Пусть Exeed VX трехрядный, но это совершенно другой автомобиль, — отметил эксперт. — Не могу его назвать нашим прямым конкурентом. Если человек сегодня смотрит на большой автомобиль, у него выбор ограничен: Geely Monjaro, Exeed VX — и, пожалуй, все. Наш козырь — рама, то есть все сделано по старой проверенной школе».