Рост цен привел к снижению спроса

Несмотря на то, что в целом за 2023 год спрос на китайские автомобили значительно вырос (по данным «Авито», популярность новых китайских машин по сравнению с 2022 годом увеличилась на 286%), к концу 2023 года он начал снижаться, сообщили несколько участников рынка. Генеральный директор компании «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий отметил, что продажи некоторых марок упали на 10–30%. Директор по маркетингу компании «Максимум» Максим Александров также указывает на то, что предложение новых автомобилей превысило спрос.

Основная причина — стремительный рост цен. Как сообщает директор дилерских центров «Рольф Автопрайм», «Рольф Лахта» и «Рольф Полюстрово» Евгений Вяткин, средневзвешенная цена на новый автомобиль в декабре 2023 года превысила 3 миллиона рублей, что на 23% выше, чем в 2022 году. При этом подорожали не только автомобили китайских марок. Средняя стоимость подержанных автомобилей также выросла на 16% по сравнению с 2022 годом и впервые в истории России превысила психологический порог в 1 миллион рублей.

Генеральный директор автоцентра «Истком» (официальный дистрибьютор Changan KYC) Нонна Шалина отмечает, что на рост цен повлияло увеличение утилизационного сбора на транспортные средства, ввезенные в страну после 1 августа 2023 года. В среднем ставка увеличилась в 1,7–3,7 раза, что, по ее словам, привело к увеличению цен на 300–400 тысяч рублей.

Вторым фактором, повлиявшим на рост цен, стало увеличение ставки Центробанка до 15%, что привело к росту процентных ставок по автокредитам до 40%. Если влияние нового тарифа на утилизационный сбор уже сыграло свою роль, то ставка Центробанка будет влиять на рынок еще долго. Очевидно, что при текущем уровне ключевой ставки ЦБ рынок автомобилей в первом квартале 2024 года будет вынужден сильно сократить объемы продаж по сравнению с вторым полугодием 2023 года, говорит Роман Слуцкий. Кроме того, на ценообразование повлияли удорожание логистики и нестабильность курса рубля, добавляют эксперты.

Склады для китайских машин

Снижение спроса и перенасыщение рынка к концу 2023 года привело к нехватке существующих складских мощностей для хранения автомобилей, что вынудило дистрибьюторов открывать новые склады. В конце декабря пресс-служба стивидорного холдинга Global Ports объявила о том, что китайский бренд GAC начнет использовать логистический парк «Янино» в качестве промежуточного склада для своих легковых автомобилей. По информации пресс-службы, на складе может быть размещено не менее 3 тысяч автомобилей этого бренда.

Когда машины дефицитны, дистрибьюторы не строят большие логистические склады и стараются сразу распределить поступившие автомобили между дилерами. Однако за последние месяцы продажи китайских автомобилей, включая популярные на российском рынке марки Chery, Geely, Haval, снизились. Это указывает на проблемы с реализацией автомобилей из-за сложностей в кредитовании и накопление товарных запасов, вследствие чего дистрибьюторам приходится создавать большие логистические склады, отмечает Нонна Шалина.

Скидки подстегнули продажи

Некоторые участники рынка решили стимулировать продажи. В условиях слабого спроса и больших объемов товарных запасов некоторые дистрибьюторы значительно снизили цены и увеличили расходы на рекламу. Среди них Haval, Chery, Changan, уточняет Роман Слуцкий. В январе дилеры китайских брендов официально объявили о скидках до 1 млн рублей. По словам Нонны Шалиной, средняя стоимость новых автомобилей этих марок снизилась примерно на 15%.

Эти меры оказались эффективными. Как отмечает Шалина, еще в начале 2024 года дилеры продавали автомобили «практически в убыток», чтобы сократить запасы на складах. Теперь же, по данным эксперта, тенденция к снижению спроса, наблюдавшаяся в последнем квартале 2023 года, прекратилась благодаря январским скидкам.

Конкуренция с известными брендами

К тому же количество «свежих» автомобилей на вторичном рынке постепенно уменьшается, что частично ориентирует спрос в автосалоны, где в основном представлены китайские марки, утверждает автоэксперт Денис Гаврилов. Скидки сделали эти автомобили более конкурентоспособными.

С одной стороны, покупатели по-прежнему предпочитают знакомые бренды, которые можно купить без кредитования, в том числе европейские модели старше 10 лет и российскую Lada. С другой стороны, как отмечает Евгений Вяткин, из-за повышенной доступности и агрессивной ценовой политики китайских брендов Chery, Haval, Geely, Changan, Exeed и Omoda, автомобили известных брендов с пробегом уже потеряли 10% спроса. На фоне этого новые автомобили подешевели, а интерес к б/у вариантам уменьшился, добавляет директор по маркетингу ГК «Максимум» Максим Александров.

Таким образом, китайские бренды постепенно завоевывают рынок. По мнению Дениса Гаврилова, к концу зимнего сезона менее популярные производители могут покинуть страну или сократить ассортимент предлагаемых моделей. Однако те, кто смогут пережить зиму, укрепят свои позиции на рынке. Что касается цен на китайские автомобили, Нонна Шалина прогнозирует, что в ближайшие месяцы продажи стабилизируются, и цены вернутся к уровню до скидок.