По словам Максима Кадакова, передняя часть новой Aura — плоть от плоти Vesta, не поменялось вообще ничего. Однако в передней подвеске поменялись настройки амортизаторов и, конечно, была перенастроена система стабилизации под более тяжёлое авто. Вплоть до средней стойки кузова это одна и та же машина, а далее идут изменения.

Lada Aura получила вставку кузова длиной более 250 мм, а также усиленные пороги, чтобы противостоять боковому удару, уточнил Кадаков. При этом конфигурация задней подвески не изменилась, но в ней появились более высокие амортизаторы с изменёнными характеристиками жёсткости.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что у Lada Aura будет топовая версия, изготовленная по индивидуальным заказам.