Европа усиливает протекционистские меры в отношении китайских электромобилей. Первой в конце 2023 года была Франция: она изменила правила выдачи субсидий, включив в критерии углеродный след производства и логистики. Фактически это означало исключение всех моделей, собранных в Китае, включая популярные Dacia Spring и MG4.

Недавно аналогичный шаг сделала Великобритания. Новый план субсидий покрывает только автомобили, отвечающие экологическим требованиям, где учитывается страна производства как самого авто, так и его батареи. Это решение фактически копирует французскую модель.

По словам экспертов Transport & Environment, теперь к инициативе могут присоединиться Италия и Испания. Франция также намекает, что в будущем может ещё больше ужесточить требования, включая прямое внимание к происхождению аккумуляторов.

На этом фоне китайские автопроизводители меняют стратегию. Chery отказалась от выпуска ДВС-версии Omoda 5 в Испании и решила сконцентрироваться на его электрическом варианте. BYD, крупнейший производитель электрокаров в мире, уже готовит запуск завода в Венгрии до конца 2025 года, а в 2026 году откроет площадку в Турции. Ходят слухи и о третьей европейской фабрике, а также о строительстве гигафабрики аккумуляторов.