Группа SAIC, владелец бренда MG, объявила о запуске первой линии по выпуску твёрдотельных батарей QingTao Power на заводе в Антине. Уже в конце года начнутся поставки опытных образцов, в 2026-м — тесты в автомобилях, а серийное производство намечено на 2027 год. Это делает MG одним из главных претендентов на лидерство в гонке твёрдотельных аккумуляторов — раньше, чем Toyota и большинство конкурентов.

Цели амбициозные: плотность 400 Вт·ч/кг и 820 Вт·ч/л, устойчивость к перегреву, пробою и отличная работа в мороз — более 90% ёмкости при низких температурах. Такой набор делает технологию особенно привлекательной для регионов с холодным климатом.

MG уже готовит промежуточный шаг — массовую модель MG4 с полутвёрдой батареей, где всего 5% электролита остаётся жидким. Пока показатели скромнее (180 Вт·ч/кг), но даже так она обеспечивает почти 14% прироста пробега при —7 градусах по Цельсию по сравнению с LFP.

На фоне этого заявления Toyota выглядит более осторожно: её твёрдотельные батареи ожидаются не раньше 2028 года, а массовые объёмы — после 2030-го, причём в начале речь идёт всего о 10 тыс. электромобилей в год.

Если SAIC и QingTao выполнят график, MG получит сильнейшее преимущество — особенно если удастся снизить себестоимость и внедрить технологию не только в премиальные модели вроде Cyberster, но и в массовый сегмент.