Intelligent Speed Assist, которую ЕС делает обязательной для всех новых автомобилей, преподносится как шаг к «нулевой смертности». Но всё больше экспертов называют ISA одной из самых неудачных и потенциально опасных систем последних лет. Главная проблема — в том, что технология опирается на неверные данные, громкие звуковые предупреждения и почти полное отсутствие контекста, превращая вождение в поток навязчивых ошибок.

ISA считывает дорожные знаки камерой и сверяет их с картами, но в реальности дорожная среда сложнее: знаки перекрыты ветками, дублируются для развязок, висят на служебных полосах или временных участках. Система нередко принимает знак для соседней дороги за действующий и мгновенно включает тревожный сигнал. Во время обгона, на съезде или при кратком ускорении ISA может резко предупредить, создавая для водителя стрессовый момент именно тогда, когда требуется концентрация.

Из-за постоянных ложных срабатываний водитель быстро перестаёт воспринимать сигналы всерьёз — эффект «ложной тревоги». Когда же возникает реальная опасность, внимание уже притуплено. Критики подчёркивают, что ISA не повышает осознанность, а приучает игнорировать предупреждения, подрывая доверие и к другим ассистентам.

Система усиливает разрыв между тем, что происходит на дороге, и тем, что воспринимает электроника. В результате водитель начинает следить не за ситуацией, а за тем, чтобы не «разозлить» автомобиль очередным предупреждением. Такой подход превращает безопасность в бюрократию: машина больше контролирует, чем помогает.