В начале 2026 года Tesla дала редкий, но очень показательный сигнал по проекту Semi. На официальном аккаунте Semi в соцсетях появилось видео с реальной зарядкой на станции Megacharger, где электрогрузовик держит мощность на уровне 1,2 МВт. Для рынка тяжёлых машин это ключевой параметр: чем выше стабильная мощность, тем ближе сценарий, при котором дальние рейсы перестают упираться в многочасовые простои у зарядки.

Одновременно руководитель проекта Semi Дэн Пристли подтвердил, что обновлённая версия уже штатно оснащается интерфейсом мегаваттного стандарта MCS, который окончательно заменяет прежние решения. По сути, это шаг к унификации инфраструктуры и к тому, чтобы зарядные станции для тяжёлого транспорта развивались по понятным правилам, а не в формате «каждый сам за себя».

Параллельно появились кадры обновлённого Semi возле завода в Неваде: внешность стала более собранной, с иной светотехникой и меньшими боковыми окнами. Упоминается и доработанная зона переднего обтекателя, которую связывают с подготовкой под дополнительные камеры — логичный ход, если Tesla усиливает сенсоры и готовит грузовик к полноценной эксплуатационной нагрузке. Внутренние обновления вроде перехода на 4680-элементы по видео, естественно, не считываются, но общий уровень «завершённости» машины выглядит уже не прототипным.