Lancia показала новую Gamma — модель, с которой марка пытается вернуться не только в новости, но и в европейский премиум. Это уже не классическая большая Lancia из прошлого, а crossover fastback на платформе STLA Medium, разработанный и спроектированный в Италии. Производство наладят на заводе Stellantis в Мельфи.
По размерам Gamma сразу выходит в верхнюю часть сегмента: длина — 4,67 м, ширина — 1,89 м, высота — 1,66 м. Кузов получил покатую линию крыши, короткие свесы и световую подпись в стиле новой Ypsilon. Lancia явно не хочет делать ретро-копию старых флагманов: Gamma должна выглядеть современной, но с итальянской сдержанностью, без чрезмерной агрессии.
Линейка моторов будет широкой. Базовой станет гибридная версия мощностью 145 л.с. с суммарным запасом хода более 1000 км. Такой вариант нужен тем, кто пока не готов полностью перейти на электромобиль, но хочет снизить расход и расходы на владение.
Главная ставка — на электроверсии. Ожидаются варианты на 230 л.с. с запасом хода более 540 км, версия на 245 л.с. с автономностью свыше 740 км и полноприводный топовый вариант AWD на 375 л.с., способный проехать до 675 км. Если эти цифры подтвердятся в серийной спецификации, Gamma сможет бороться не только дизайном, но и практичностью на дальних маршрутах.
Для Италии важна и производственная часть. Мельфи за последние годы модернизировали под электрифицированные модели Stellantis, и Gamma должна показать, что у Lancia есть не только красивое имя, но и промышленная база. Модель не ограничат домашним рынком: ее готовят для Европы, где марке придется спорить с сильными немецкими и французскими игроками. Заказы должны открыть после лета.
Пока остаются вопросы по интерьеру, мультимедиа, ассистентам и ценам. Но направление уже понятно: Lancia хочет вернуться через комфорт, электрический запас хода, итальянский дизайн и сборку на родине. Gamma не обязана понравиться тем, кто ждет старую Lancia. Ее задача сложнее — убедить новых покупателей, что это имя снова имеет смысл на европейском рынке.
